不正常航班機(jī)組恢復(fù)與一體化恢復(fù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著不斷增長的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，我國空域面臨著日益嚴(yán)重的空中交通擁擠問題，由航空公司及其它原因?qū)е潞桨酂o法正常按照原計(jì)劃執(zhí)行的情況也愈加嚴(yán)重。如何采用最新技術(shù)研究不正常航班恢復(fù)問題，設(shè)計(jì)和開發(fā)不正常航班恢復(fù)輔助決策支持系統(tǒng)，是當(dāng)前民航的研究熱點(diǎn)。
　　不正常航班恢復(fù)問題首先是飛機(jī)路線恢復(fù)問題，其次是機(jī)組恢復(fù)問題，最后是旅客恢復(fù)問題。本文研究的是不正常航班恢復(fù)問題中的機(jī)組恢復(fù)問題及對飛機(jī)路線恢復(fù)和機(jī)組恢復(fù)兩個階段的一體化恢復(fù)研究。

2、r>　　本文針對國內(nèi)航空公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、航班計(jì)劃及機(jī)組排班計(jì)劃的特點(diǎn)，對不正常航班機(jī)組恢復(fù)問題進(jìn)行了系統(tǒng)地研究。首先，闡述了不正常航班機(jī)組恢復(fù)問題，分析不正常航班機(jī)組恢復(fù)的相關(guān)定義與國家規(guī)定;其次，介紹了一些已有的不正常航班機(jī)組恢復(fù)模型與算法，同時分析各模型和算法的優(yōu)缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，采用多商品流模型建立不正常航班機(jī)組恢復(fù)模型;再次，采用分枝定界法求解模型，給出算法流程圖，并在C++平臺上設(shè)計(jì)和開發(fā)出機(jī)組自動化恢復(fù)系統(tǒng);最后，結(jié)合實(shí)例，通

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