軌道交通影響下的武漢市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)演變研究.pdf

1、目前,我國(guó)國(guó)內(nèi)城市均處于城市化的快速發(fā)展期,城市空間迅速擴(kuò)張。由于城市中心區(qū)域與周邊組團(tuán)缺少安全、便捷、大容量的交通通道,因此出現(xiàn)了城市交通過(guò)于擁堵的現(xiàn)象,同時(shí)也造就了我國(guó)城市普遍存在的單中心“攤大餅”式的城市發(fā)展模式。針對(duì)新時(shí)期城市空間拓展迅速與城市交通建設(shè)滯后之間的矛盾,國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市已基本確立了高密度的軌道交通發(fā)展計(jì)劃,部分已經(jīng)進(jìn)入或即將進(jìn)入軌道交通的快速建設(shè)階段。而城市商業(yè)空間作為城市空間結(jié)構(gòu)中最活躍的因素,在軌道交通快速建設(shè)時(shí)

2、期,必然會(huì)受軌道交通作用的影響,通過(guò)調(diào)整與優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)新時(shí)期商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的演變與重構(gòu)。
　　 本研究從軌道交通對(duì)城市商業(yè)空間影響的系統(tǒng)性理論出發(fā),結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果,詳細(xì)闡釋了軌道交通、城市商業(yè)空間、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)等相關(guān)概念,并對(duì)研究時(shí)間及范圍進(jìn)行清晰界定,即以中部地區(qū)代表性城市武漢為例分析軌道交通對(duì)城市商業(yè)空間的作用關(guān)系。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外軌道交通建設(shè)較成熟的城市進(jìn)行資料搜集和論證,認(rèn)為軌道交通線網(wǎng)體系在不斷完善的過(guò)程中,會(huì)分階段對(duì)城市

3、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,同時(shí)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)在軌道交通建設(shè)初始階段也會(huì)對(duì)其具有指導(dǎo)作用,因而確立起兩者之間相互作用的影響機(jī)制。并以影響作用機(jī)制為前提,對(duì)武漢市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)證研究和武漢軌道交通建設(shè)狀況進(jìn)行歸納,搜集軌道交通影響商業(yè)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的相關(guān)因素。最后,在前文調(diào)研與資料搜集的基礎(chǔ)之上,結(jié)合武漢軌道交通建設(shè)時(shí)間段對(duì)武漢城市商業(yè)空間發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分階段預(yù)測(cè),并認(rèn)為武漢軌道交通建設(shè)與商業(yè)空間互動(dòng)的一般規(guī)律對(duì)同為中部地區(qū)重要城市的長(zhǎng)沙具有