武漢市軌道交通融資模式選擇.pdf

1、改革開放20年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程在加快，城市人口急劇增加，交通擁擠、環(huán)境污染等問題日益突出。為解決城市軌道交通擁擠等諸多問題，發(fā)展城市軌道交通成了必然選擇。城市軌道交通造價高、回收期長、盈利難等特點決定了各國城市軌道交通普遍面臨資金短缺和運營虧損兩大難題，處在城市軌道交通建設高峰期的我國同樣面臨相同的問題。因此研究如何拓寬融資渠道，尋求多元化的融資方式并選擇合理的城市軌道交通融資模式，從而解決兩大難題，具有重要的現(xiàn)實

2、意義和理論意義。
　　 本文在介紹城市軌道交通系統(tǒng)概念及特點的基礎上，以經(jīng)濟學中的公共產(chǎn)品理論作為研究的理論基礎，從城市軌道交通的經(jīng)濟特征、經(jīng)營特點和融資特點出發(fā)，分析總結了國內(nèi)幾種典型的城市軌道交通融資模式，重點介紹幾種新型的融資模式：BOT、BT、PPP融資模式，并分別分析了各自的特點以及在國內(nèi)城市軌道交通中的應用和面臨的問題，認為PPP模式是一種順應當前社會環(huán)境及經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展趨勢的融資模式。雖然國內(nèi)對城市軌道交通融資模式有

3、了多種探索，但是對于各種模式還沒有一個綜合的評價體系。本文在考慮城市軌道交通自身特點的基礎上建立我國城市軌道交通融資模式綜合評價指標體系，并嘗試用層次模糊評價方法建立評價模型，旨在給我國城市軌道交通融資模式的選擇提供理論依據(jù)。
　　 最后，針對武漢的具體的情況，在案例分析部分，以武漢城市軌道交通6號線為背景，設計了三種融資模式，并根據(jù)建立的我國城市軌道交通融資評價指標體系及評價模型對這三種融資模式分別進行了評價，并計算出各自的綜