武漢市軌道交通27號(hào)線隧道盾構(gòu)施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程越來(lái)越快，城市用地也越來(lái)越緊張，而人口增長(zhǎng)、交通擁擠等問(wèn)題卻日益突出，為了緩解這些矛盾，人們?cè)噲D發(fā)展地下空間，在城市修建地鐵是比較典型的方法。地鐵隧道施工方法主要有明挖法、礦山法和盾構(gòu)法等。盾構(gòu)法具有自動(dòng)化程度高、施工質(zhì)量可靠、對(duì)環(huán)境污染小、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，從上世紀(jì)60年代開(kāi)始，逐步在國(guó)內(nèi)外被廣泛采用。盾構(gòu)法的主要施工流程包括:盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)準(zhǔn)備、盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工和盾構(gòu)的到達(dá)接收等。
　　武

2、漢市軌道交通27號(hào)線一期工程第二標(biāo)段北華街站～紙坊大街站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺(tái)北方重工盾構(gòu)機(jī)施工，由紙坊大街站下井組裝調(diào)試向北華街站始發(fā)掘進(jìn)，在北華街站解體、吊出。采用土壓平衡盾構(gòu)施工方案，該方法主要適用于粉土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土和粉砂層等粘稠土壤的施工，其原理是依靠推進(jìn)油缸的推力給土倉(cāng)內(nèi)的開(kāi)挖土碴施加壓力，增加開(kāi)挖面的穩(wěn)定性。土壓平衡盾構(gòu)機(jī)占地面積小、對(duì)巖層適應(yīng)性強(qiáng)、具有可靠的換刀功能、對(duì)環(huán)境污染小，較為適合本工程施工。
　　本文

3、首先介紹了武漢市軌道交通27號(hào)線一期BT項(xiàng)目第二標(biāo)段北華街站～紙坊大街站區(qū)間的工程概況，水文地質(zhì)條件，供電供水通風(fēng)條件。然后闡述了地鐵盾構(gòu)法施工之前盾構(gòu)的始發(fā)準(zhǔn)備工作，盾構(gòu)的掘進(jìn)和盾構(gòu)的到達(dá)接收等施工流程的具體步驟和施工技術(shù)問(wèn)題，最后分析了本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題及其解決方案。
　　武漢市軌道交通27號(hào)線集合了隧道盾構(gòu)施工技術(shù)的特點(diǎn)，與本文項(xiàng)目研究十分匹配。本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)盾構(gòu)法施工工藝、施工程序進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。將實(shí)際工程技術(shù)與