寧波軌道交通盾構(gòu)隧道地表變形規(guī)律研究.pdf

1、盾構(gòu)法施工技術(shù)具有機(jī)械化程度高、掘進(jìn)速度快、對(duì)地層擾動(dòng)相對(duì)較小、環(huán)境影響程度低等特點(diǎn)，在城市軌道交通工程中受到廣泛應(yīng)用。盡管，盾構(gòu)法施工較明挖隧道擾動(dòng)小，但仍然對(duì)土層有一定擾動(dòng)，對(duì)隧道、管線、路面、臨近建筑物和構(gòu)筑物都會(huì)產(chǎn)生一系列不利影響。由于寧波屬于軟土地區(qū)，場(chǎng)地施工條件并不是很好，地下水位高，土層的含水率高，軟土壓縮性高、強(qiáng)度低、靈敏度高、透水性低，無論是設(shè)計(jì)還是施工均缺少盾構(gòu)法施工對(duì)周邊環(huán)境影響規(guī)律的研究和道路與地表建筑物沉降控制

2、及其防治技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，尚存在許多需要深究的技術(shù)問題。為此，本文以寧波軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線部分區(qū)間為工程背景，研究了土壓平衡盾構(gòu)在寧波地區(qū)施工引起的地表和深層土體的變形特征。主要內(nèi)容包括：
　　1、選取典型區(qū)間監(jiān)測(cè)斷面，結(jié)合所處地層特性和盾構(gòu)施工參數(shù)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中各斷面的單線橫向地表沉降特征、雙線橫向地表沉降特征以及隨著盾構(gòu)推進(jìn)縱向地表沉降變化特征進(jìn)行了分析研究。
　　2、選取典型區(qū)間監(jiān)測(cè)斷面，結(jié)合所處地層特性和盾構(gòu)施工參

3、數(shù)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)深層土體在垂直于盾構(gòu)軸線方向的水平位移進(jìn)行了研究，并得到了盾構(gòu)開挖對(duì)周邊深層土體的影響范圍。
　　3、統(tǒng)計(jì)了100組單線地表橫向沉降數(shù)據(jù)，采用最小二乘法和一元線性回歸對(duì)實(shí)測(cè)沉降槽曲線進(jìn)行擬合，并與Peck預(yù)測(cè)公式相比較，反算得出沉降槽寬度系數(shù)K和地層損失率Vl的分布范圍和概率密度，并給出建議值。
　　4、采用Flac3D有限差分程序，對(duì)盾構(gòu)開挖過程進(jìn)行了模擬。引入了等代層模擬盾構(gòu)管片外圍漿液與土的混合物，考慮