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文檔簡介
1、近年來,隨著我國城市的發(fā)展,城市交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。實(shí)踐證明,城市軌道交通建設(shè)是解決城市交通擁堵問題最有效的方法之一。然而,近年來在城市軌道交通建設(shè)過程中事故頻發(fā),由此造成大量的人員傷亡及財產(chǎn)損失。究其原因,缺乏有效的工程風(fēng)險管理措施是主要因素之一。水下隧道具有水文地質(zhì)條件復(fù)雜,不確定因素眾多,盾構(gòu)施工工序復(fù)雜,機(jī)械控制難度高等特點(diǎn),風(fēng)險更高。因此,確保水下隧道施工的安全,針對水下隧道盾構(gòu)施工開展風(fēng)險管理顯得很有必要。
蘭州
2、軌道交通1號線是黃土高原地區(qū)修建的第一條城市軌道交通工程線路,與其他城市軌道交通工程相比,由于特殊的水文地質(zhì)條件和周邊建筑環(huán)境,在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中經(jīng)常會遇到如刀盤刀具損壞、地面沉陷、盾構(gòu)涌泥涌沙、地下管線破壞、地面建筑物破壞等諸多技術(shù)風(fēng)險,加之迎門灘~馬灘區(qū)間隧道盾構(gòu)穿越黃河,工程施工難度大,風(fēng)險高。為確保工程施工安全,本文以蘭州軌道交通1號線迎門灘~馬灘穿越黃河隧道盾構(gòu)施工為研究對象,評估了該工程的風(fēng)險等級,并制定了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施,
3、主要包括:
(1)在專家咨詢的基礎(chǔ)上,考慮了機(jī)械風(fēng)險、人工操作風(fēng)險、水文地質(zhì)風(fēng)險、施工環(huán)境風(fēng)險、自然因素、人文社會環(huán)境6個一級指標(biāo),建立了蘭州地鐵下穿黃河隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險指標(biāo)體系。
(2)采用層次分析法對風(fēng)險因素發(fā)生的可能性進(jìn)行評估,模糊評價法和矩陣分析法對風(fēng)險狀態(tài)進(jìn)行估計。一級指標(biāo)評價結(jié)果表明,蘭州地鐵盾構(gòu)施工機(jī)械風(fēng)險、人工操作風(fēng)險、水文地質(zhì)風(fēng)險等級屬“嚴(yán)重”;二級指標(biāo)評價結(jié)果表明,大粒徑卵石漂石層和飽水細(xì)沙層風(fēng)險
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