釩鎢鈰鋯脫硝催化劑的制備及其性能研究.pdf

1、國際海事組織對船舶柴油機 NOx排放限值要求日益嚴格，TierⅢ的NOx排放限值要在 TierⅠ的基礎上降低80％，目前 SCR技術（選擇性催化還原技術）是公認的能滿足 TierⅢ排放限值要求的氮氧化物脫除技術。傳統(tǒng)的商用釩鈦系 SCR催化劑應用在船舶柴油機上存在諸多問題，最主要的就是尾氣中的黏性粒子附著在催化劑表面而造成的催化劑的失活問題。在現(xiàn)有船用 SCR系統(tǒng)上增加催化劑原位限氧控溫燒炭再生系統(tǒng)可以有效解決催化劑積炭失活問題，而目前

2、工程上采用的高釩（V2O5＞3wt.%）含量的釩鈦系商用催化劑不能滿足高溫（＞600℃）燒炭的要求，因此，必須專門開發(fā)適合高溫燒炭再生的船用 SCR催化劑。本文針對這一特殊問題，研究制備了一系列 SCR催化劑，并在自制的微型反應平臺上進行催化劑的脫硝活性、抗中毒性能以及高溫熱穩(wěn)定性測試評價，得出主要結論如下：
　?。?）制備出了一類高脫硝活性、低污染性、優(yōu)異熱穩(wěn)定性的鈰鋯基 SCR催化劑。以Ce-Zr固溶體為載體，負載低釩含量（≤

3、1wt.%）的釩鎢活性組分的催化劑。考察了Ce/Zr質(zhì)量比、V/W質(zhì)量比、空速、載體種類等對催化劑脫硝活性的影響，結果表明催化劑在超高空速（300000h-1）下具有優(yōu)異的脫硝性能，溫度窗口為250℃~450℃的脫硝活性達到100%。
　?。?）鈰鋯基 SCR催化劑具備一定的抗水、抗硫中毒能力。研究結果表明，單獨通入10%（v/v）的H2O或者1000ppm的SO2氣體，對催化劑的脫硝活性具有較小的影響，同時通入10%（v/v）的