盾構(gòu)掘進載荷的力學(xué)分析與反演識別.pdf

1、盾構(gòu)是在隧道與地下工程中廣泛應(yīng)用,且具有體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、載荷巨大等特點的典型掘進裝備。掘進載荷是盾構(gòu)裝備的核心力學(xué)參量,描述掘進載荷的地質(zhì)適應(yīng)性規(guī)律,實現(xiàn)掘進載荷的力學(xué)分析與建模,是裝備正向設(shè)計與施工中載荷調(diào)控的重要理論基礎(chǔ),也是盾構(gòu)快速、安全、高效掘進的基本保證。
　　掘進載荷的預(yù)估與計算是裝備設(shè)計與施工調(diào)控中的關(guān)鍵技術(shù),也是盾構(gòu)技術(shù)研究中的難點問題。本文首先分析了裝備掘進參數(shù)的相互作用規(guī)律,確定了掘進載荷的核心影響參量?；?/p>

2、于盾構(gòu)裝備掘進過程中的力學(xué)分析,從量綱分析角度研究影響載荷的主要因素和特征,以及它們間合理的組成形式,建立了掘進載荷力學(xué)模型基本框架,實現(xiàn)了操作狀態(tài)、地質(zhì)條件及裝備結(jié)構(gòu)這三類關(guān)鍵要素與掘進載荷間相互影響規(guī)律的力學(xué)描述,并基于力學(xué)模型分析討論了掘進能耗模型表達(dá)式。
　　在掘進載荷力學(xué)分析與建?；A(chǔ)上,結(jié)合天津地鐵九號線工程實測數(shù)據(jù),采用嶺回歸方法識別力學(xué)模型的無量綱待定系數(shù),將基于內(nèi)在機理研究的力學(xué)/量綱分析方法和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)結(jié)合,