柔性懸掛系統(tǒng)的參數(shù)化建模及錨段關(guān)節(jié)的受流分析.pdf

1、本文主要任務(wù)是編制柔性懸掛接觸網(wǎng)弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)的參數(shù)化程序,進(jìn)行接觸網(wǎng)的靜態(tài)找形計(jì)算及帶錨段關(guān)節(jié)的弓網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)值仿真研究。
　　 論文闡述了利用ANSYS及 APDL實(shí)現(xiàn)參數(shù)化建模的方法；利用ANSYS有限元計(jì)算軟件結(jié)合APDL,建立了包括錨段關(guān)節(jié)的柔性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)化模型及受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)耦合動(dòng)力學(xué)模型。
　　 模型建立完成后,首先,對(duì)簡(jiǎn)單鏈和彈鏈靜態(tài)找形分別進(jìn)行了校核,與西門子軟件計(jì)算結(jié)果對(duì)比理想,最大相對(duì)誤差2.

2、2％；隨后將列車高速運(yùn)行下的動(dòng)態(tài)受流與西門子軟件計(jì)算結(jié)果對(duì)比,相差不大,證明了本文模型合理并可用于指導(dǎo)實(shí)際工程。
　　 本文錨段關(guān)節(jié)部分的研究是一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。在處理錨段關(guān)節(jié)部分時(shí),通過關(guān)鍵字的設(shè)置建立兩對(duì)接觸單元,巧妙地實(shí)現(xiàn)了受電弓從一個(gè)錨段向另一錨段的過渡；建立了錨段關(guān)節(jié)與受電弓耦合的參數(shù)化模型,詳細(xì)計(jì)算了接觸網(wǎng)和受電弓不同參數(shù)下帶錨段關(guān)節(jié)弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,結(jié)果表明接觸力、受電弓位移、接觸線位移最大值均出現(xiàn)在錨段關(guān)節(jié)處,說明柔