轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)的動力特性分析及振動控制研究.pdf

1、轉(zhuǎn)運(yùn)站是設(shè)在兩臺高架固定式帶式輸送機(jī)之間的中轉(zhuǎn)站，在工業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)中起著重要的樞紐作用。轉(zhuǎn)運(yùn)站多為敞開式框架結(jié)構(gòu)，高寬比較大．除設(shè)備層外其余各層通常不設(shè)置樓板，屑典型高聳柔性結(jié)構(gòu)；而且皮帶張力和動力設(shè)備擾力作為引發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)振動的主要激振源，均作用于結(jié)構(gòu)頂部。因此，在抗振方面，無論是結(jié)構(gòu)形式還是受力性質(zhì)，轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)都要比一般結(jié)構(gòu)不利得多．目前，隨著長運(yùn)距、高帶速、大運(yùn)量、大功率帶式輸送機(jī)在工業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛使用，對轉(zhuǎn)運(yùn)站的結(jié)構(gòu)高度和水平抗

2、振能力也提出了更高的要求，而對于轉(zhuǎn)運(yùn)站這一特殊結(jié)構(gòu)形式的振動問題，國內(nèi)尚沒有系統(tǒng)的研究成果可借鑒應(yīng)用于新建結(jié)構(gòu)的設(shè)計和在役結(jié)構(gòu)的加固維修。
　　 本文以兩種典型轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)為研究對象，以現(xiàn)場實(shí)測和計算分析為手段，做了以幾個方面的研究工作；
　　 (1)總結(jié)歸納了當(dāng)前工業(yè)領(lǐng)域常見轉(zhuǎn)運(yùn)站的結(jié)構(gòu)類型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。分別進(jìn)行了多層轉(zhuǎn)運(yùn)站和高層轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)的動力特性及動力響應(yīng)的現(xiàn)場測試和計算分析。
　　 (2)通過現(xiàn)場實(shí)測，獲得轉(zhuǎn)

3、運(yùn)站結(jié)構(gòu)的動方特性基本參數(shù)和實(shí)際動力響應(yīng)。
　　 (3)歸納出轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)振動問題的兩種類型，明確了轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)振動問題的分析思路。
　　 (4)通過對鋼桁架通廊進(jìn)行合理簡化，提出了更為符合實(shí)際的轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)構(gòu)整體計算模型。并通過理論計算結(jié)果和實(shí)測結(jié)果的對比分析，驗(yàn)證力學(xué)模型的合理性和計算分析結(jié)果的正確性。
　　 (5)針對振動問題對建筑物結(jié)構(gòu)、機(jī)器設(shè)備、人體等三個主要方面的影響，結(jié)合現(xiàn)有振動容許限值標(biāo)準(zhǔn)及對結(jié)構(gòu)的動力分