新型風電偏航驅(qū)動減速機減振降噪機理與仿真分析.pdf

1、近年來,兆瓦級風電機組已發(fā)展成為利用風能的主流風電設(shè)備。而對兆瓦級風電機組起偏航作用的偏航驅(qū)動減速機往往存在振動噪聲較大,可靠性較差以及壽命不長等缺點,直接影響兆瓦級風電機組的運行性能和周邊的環(huán)境。因此,如何有效確定體積、重量、強度和剛度將有望成為從技術(shù)上解決新型風電偏航驅(qū)動減速機振動噪聲、壽命和可靠性等問題的一種有效措施。
　　 為此,本文以國家“十一五”科技支撐計劃重點項目[2006BAJ04804]為依托,針對新型風電偏航

2、驅(qū)動減速機的振動噪聲產(chǎn)生機理,考慮額定工況下行星齒輪和活齒銷對箱體的動態(tài)激勵對風電偏航驅(qū)動減速機系統(tǒng)進行動力學仿真分析、模態(tài)分析、振動響應(yīng)求解、輻射噪聲預測和板塊貢獻量分析,并以此為基礎(chǔ)進行偏航驅(qū)動減速機的減振降噪研究,論文的主要工作和創(chuàng)新點如下:
　　 (1)分析了風電偏航驅(qū)動減速機的傳動機理、振動噪聲激勵以及傳動系統(tǒng)的主要激勵情況,找出了風電偏航驅(qū)動減速機振動噪聲的主要激勵,并提出了風電偏航驅(qū)動減速機減振降噪的研究思路。

3、r>　　 (2)建立了新型風電偏航驅(qū)動減速機動力學模型和進行了動力學仿真,得到了輸入、輸出轉(zhuǎn)速、齒輪動態(tài)嚙合力和活齒銷接觸力的時域規(guī)律,仿真結(jié)果表明,活齒銷的最大工作應(yīng)力小于材料的許用應(yīng)力,滿足強度要求。
　　 (3)在模態(tài)分析理論和動力學仿真結(jié)果的基礎(chǔ)上,建立了減速機箱體的有限元模型,并對箱體進行了模態(tài)分析以及基于模態(tài)的強迫響應(yīng)分析,結(jié)果表明:箱體的振動速度頻率響應(yīng)曲線峰值頻率主要位于低頻帶,輸入端的振動速度比較大,但額定工