航運(yùn)企業(yè)融資結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、國際貿(mào)易中90%以上的貨物是通過海上運(yùn)輸完成,航運(yùn)業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)的大動脈。近年來,在全球經(jīng)濟(jì)的推動下,我國航運(yùn)市場獲得了空前的發(fā)展,尤其是在2008年金融危機(jī)之后,我國航運(yùn)市場給航運(yùn)業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。航運(yùn)業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè),資金需求量巨大,航運(yùn)企業(yè)的融資就成為航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營活動的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。鑒于融資是一項(xiàng)周期長、運(yùn)行復(fù)雜的活動,同時(shí)融資渠道廣,融資方式多樣,融資結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變。本文致力于研究航運(yùn)企業(yè)的融資結(jié)構(gòu),構(gòu)建融資結(jié)構(gòu)優(yōu)化

2、模型,提出融資結(jié)構(gòu)的發(fā)展建議和措施,以此保證航運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定健康、長遠(yuǎn)發(fā)展。
　　 本文首先介紹融資結(jié)構(gòu)的基本理論,其次分析航運(yùn)企業(yè)的融資結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,通過國內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)融資結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的對比分析,發(fā)現(xiàn)相較于國外航運(yùn)企業(yè)比較成熟、合理的融資結(jié)構(gòu),我國航運(yùn)企業(yè)的融資結(jié)構(gòu)存在諸多問題,主要表現(xiàn)在融資結(jié)構(gòu)失衡,銀行貸款的比例較高,債券融資的比例較小,并且融資結(jié)構(gòu)決策難度增加,需要建立合理、科學(xué)的融資結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。并提出航運(yùn)企業(yè)融資結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型構(gòu)

3、建的建立目標(biāo)和選擇依據(jù)。論文首先引用熵理論,對專家組進(jìn)行分析,構(gòu)建了專家組優(yōu)化模型;其次鑒于航運(yùn)企業(yè)具有特殊性,在其做出融資結(jié)構(gòu)決策時(shí),需要綜合考慮融資成本、融資風(fēng)險(xiǎn)、以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境、企業(yè)的盈利能力和償債能力等多方面因素,并依次構(gòu)建評價(jià)體系,并依據(jù)熵權(quán)理論,計(jì)算出評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重;最后根據(jù)理想點(diǎn)解法,確定最優(yōu)的融資方案。并且依據(jù)建立的航運(yùn)企業(yè)融資結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型,選擇研究對象,進(jìn)行算例分析,以此檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臏?zhǔn)確性和實(shí)用性。最終,根據(jù)航運(yùn)企業(yè)的融資