基于LabView的電梯群控模擬仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、電梯是高層建筑中必不可缺的交通工具。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高,人們對電梯的要求越來越高,希望獲得更高的服務(wù)質(zhì)量和運行效率。因此,在提升電梯設(shè)備自身功能的基礎(chǔ)上,研究有效的電梯群控調(diào)度系統(tǒng)可以實現(xiàn)電梯高效運行、便捷服務(wù)、節(jié)能降耗的目的。本文設(shè)計開發(fā)了基于LabView的電梯模擬仿真系統(tǒng),研究了多部電梯的群控調(diào)度算法,并在仿真平臺上,驗證了算法的有效性與可行性。論文主要研究內(nèi)容如下:
　　綜述了電梯群控系統(tǒng)的發(fā)展和研究現(xiàn)狀,討論

2、了電梯群控調(diào)度原則及其特點,分析了國內(nèi)外電梯模擬仿真研究平臺的現(xiàn)狀。
　　設(shè)計開發(fā)了基于LabView的電梯虛擬仿真系統(tǒng),采用模塊化設(shè)計思想,按照電梯結(jié)構(gòu)、運行及使用功能,設(shè)計了電梯外呼共享模塊,轎內(nèi)主令模塊,換速平層模塊,方向指層模塊,轎廂運行模塊以及調(diào)度算法模塊。仿真平臺能夠直觀地反映電梯的結(jié)構(gòu)和運行規(guī)律,具有良好的擴展性,為多部電梯調(diào)度算法的研究提供了一個測試平臺。
　　在分析傳統(tǒng)并聯(lián)調(diào)度算法缺點的基礎(chǔ)上,提出了一種改

3、進的并聯(lián)調(diào)度算法,根據(jù)候梯與乘梯時間最短原則,把2部電梯的運行狀態(tài)分解為最短距離、上行客流高峰、下行客流高峰以及空閑時段等模式,較好地解決了2部并聯(lián)運行時隨機層間交通電梯調(diào)度問題,克服了傳統(tǒng)調(diào)度算法與客流交通模式關(guān)聯(lián)較少的缺陷。實驗結(jié)果表明采用改進算法可以減少電梯空載次數(shù),提高了運行效率。
　　在分析四程序群控調(diào)度算法的基礎(chǔ)上,結(jié)合模糊決策、分區(qū)調(diào)度的思想,提出了一種基于動態(tài)分區(qū)的模糊群控調(diào)度算法,以候梯時間、轎廂剩余容量、最短距