低水頭航運(yùn)樞紐工程施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、在低水頭航運(yùn)樞紐工程建設(shè)過(guò)程中，施工導(dǎo)流方案的優(yōu)劣不僅影響工程的建設(shè)投資和系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用、工程的建設(shè)工期，同時(shí)還直接影響著工程施工的安全性和周邊環(huán)境等。工程施工環(huán)境往往較差，影響因素多且具有不確定性，工程建設(shè)明顯地存在風(fēng)險(xiǎn)性。因此，有必要將風(fēng)險(xiǎn)與導(dǎo)流方案的選擇聯(lián)系起來(lái)，使選擇的導(dǎo)流設(shè)計(jì)流量盡量符合實(shí)際施工流量，以期達(dá)到經(jīng)濟(jì)和安全的統(tǒng)一。 論文在學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外有關(guān)導(dǎo)流方案選擇理論的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合低水頭航運(yùn)樞紐工程導(dǎo)流過(guò)程的特點(diǎn)

2、，論述了以下基本內(nèi)容：首先論述了低水頭航運(yùn)樞紐工程施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn)管理的目的和意義，進(jìn)而討論了國(guó)內(nèi)外導(dǎo)流方案風(fēng)險(xiǎn)決策的研究現(xiàn)狀；辨識(shí)出低水頭航運(yùn)樞紐導(dǎo)流過(guò)程中面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，并探討了其圍堰堰型的比選過(guò)程及方法；建立了導(dǎo)流方案風(fēng)險(xiǎn)決策模型，分析了影響低水頭航運(yùn)樞紐工程導(dǎo)流方案決策的各主要因素及其確定方法；最后，應(yīng)用所探討的理論與方法對(duì)株洲航電樞紐工程進(jìn)行實(shí)證分析。 主要研究成果如下：1、對(duì)比分析了低水頭航運(yùn)樞紐與水電樞紐等的不同，指出

3、低水頭航運(yùn)樞紐建設(shè)工程的特點(diǎn)，并分析了該類工程施工導(dǎo)流的特點(diǎn)； 2、根據(jù)低水頭航運(yùn)樞紐導(dǎo)流工程的特點(diǎn)，總結(jié)歸納了其適用的圍堰形式及特點(diǎn)，并探討了圍堰堰型的比選過(guò)程及方法； 3、提出了影響低水頭航運(yùn)樞紐工程導(dǎo)流方案優(yōu)選的六個(gè)主要指標(biāo)因素，并給出了其確定方法； 4、結(jié)合當(dāng)前模糊多屬性決策理論，建立了導(dǎo)流方案風(fēng)險(xiǎn)決策模型。其中，屬性值以區(qū)間數(shù)的形式來(lái)表示，運(yùn)用區(qū)間數(shù)相離度概念來(lái)計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重大小，并采用了多屬性決策模