基于地空數(shù)據(jù)鏈的D8PSK信號調(diào)制解調(diào)技術(shù)研究.pdf

1、地空數(shù)據(jù)鏈一直以來都是民航地空通信的主要手段之一。飛機通信尋址與報告系統(tǒng)(ACARS)的低傳輸速率、面向字符的應用形式不能滿足地空之間大數(shù)據(jù)量的、基于多種應用的實時通信要求。為此,國際民航組織(ICAO)提出了幾種全新的地空數(shù)據(jù)鏈形式。其中,甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式2(VDL M2)作為ACARS的下一代民航地空數(shù)據(jù)鏈,已在國際民航領(lǐng)域得到應用推廣,我國也確定了實施VDL M2計劃。
　　VDL M2相關(guān)設(shè)備依靠國外供應商提供,核心技術(shù)被

2、歐美等少數(shù)國家壟斷,我國民航正在著力推進民航相關(guān)設(shè)備的國產(chǎn)化步伐。應大型客機研制的需要,有必要開展地空數(shù)據(jù)鏈相關(guān)技術(shù)的研究,支持地空數(shù)據(jù)鏈設(shè)備的自主研制。由于國內(nèi)相關(guān)基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)積累相對滯后,針對地空數(shù)據(jù)鏈的研究應該從基礎(chǔ)技術(shù)入手。作為一個無線通信系統(tǒng),物理層信號調(diào)制解調(diào)技術(shù)的性能優(yōu)劣決定了 VDL M2系統(tǒng)的整體性能。VDL M2的物理層信號采用差分8相移鍵控(D8PSK)調(diào)制。本文以 ICAO相關(guān)文件為依據(jù),開展了地空數(shù)據(jù)鏈中 D

3、8PSK信號調(diào)制解調(diào)技術(shù)的研究。在ICAO規(guī)定的噪聲環(huán)境中對比不同解調(diào)方法的抗噪性能,明確了適用于民航地空通信的 D8PSK信號調(diào)制和解調(diào)方法并進行了仿真實現(xiàn),為民機設(shè)備的國產(chǎn)化和大飛機的研制提供技術(shù)保障。
　　依據(jù)ICAO定義的星座圖對D8PSK信號進行解調(diào)需要進行大量的比較運算,解調(diào)速度較慢,影響到整個通信系統(tǒng)的信息傳輸效率?；谛亲鶊D的旋轉(zhuǎn),本文提出了兩種 D8PSK信號解調(diào)技術(shù)改進方案并分別進行了分析,對比了兩種方案的優(yōu)缺