仿真技術(shù)在船廠車間層生產(chǎn)計劃調(diào)度中的應用研究.pdf

1、我國從2010年起成為世界第一造船大國,在完工量、手持訂單量和新承接訂單數(shù)三大指標上同時實現(xiàn)了超越,但是與日本、韓國這些造船強國還有比較大的差距。生產(chǎn)計劃管理模式落后、管理方法粗放、計劃指導性差,從而導致生產(chǎn)周期長、誤工誤期嚴重、庫存占用高,這顯然與我國船舶制造企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求不相適應。造成這一差距的根源在于造船模式不同,迫切需要推行數(shù)字化造船技術(shù),增強自身競爭力。
　　本文以eM-Plant仿真軟件為平臺,以國內(nèi)某船廠為

2、藍圖搭建船舶分段制造車間虛擬生產(chǎn)流水線,不消耗車間任何實際生產(chǎn)資源,模擬分段生產(chǎn)過程。根據(jù)仿真數(shù)據(jù)分析生產(chǎn)作業(yè)計劃的合理性,預測生產(chǎn)作業(yè)計劃調(diào)度的可執(zhí)行性,為船廠進行生產(chǎn)計劃調(diào)整和優(yōu)化提供輔助決策功能,在實際生產(chǎn)過程中達到提高生產(chǎn)效率和節(jié)約成本的目的。具體研究內(nèi)容分為以下幾部分:
　　第一、二章簡單介紹代造船工程計劃管理理論研究,對現(xiàn)代造船工程計劃管理模式進行全面系統(tǒng)的概括和分析。在分析現(xiàn)代造船工程計劃編制要領(lǐng)的基礎(chǔ)上,分析如何進

3、行造船工程計劃的控制。深入探討造船工程計劃控制,對船舶工程計劃管理的方法進行理論研究,提出提高計劃管理水平的有效措施。
　　第三章分段制造車間生產(chǎn)計劃調(diào)度研究。在分析分段制造車間生產(chǎn)組織形式的基礎(chǔ)上,對分段制造車間作業(yè)計劃問題進行描述,分析影響車間作業(yè)計劃實施的因素;并根據(jù)計算機仿真技術(shù)的基本概念和適用條件,分析了基于計算機仿真技術(shù)在分段制造車間進行生產(chǎn)計劃控制的可能性。
　　第四章分段制造車間生產(chǎn)計劃仿真,對仿真軟件eM-