孤島運(yùn)行汽輪機(jī)DEH控制策略與仿真研究.pdf

1、火電廠機(jī)組從電網(wǎng)解列后，需要維持3000r/min，帶廠用電運(yùn)行，即為孤島運(yùn)行。孤島系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)于提高電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與持續(xù)生產(chǎn)能力，以及電網(wǎng)故障的快速恢復(fù)，具有全面積極的作用，已引起大家的關(guān)注。孤島工況時(shí)負(fù)載特性變化劇烈，控制品質(zhì)要求高，在這種工況下汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DigitalElectro-Hydraulic Control，DEH)是有別于正常工況的汽機(jī)轉(zhuǎn)速控制和并網(wǎng)帶負(fù)荷控制的。
　　常規(guī)的DEH控制策略

2、并不能滿足機(jī)組事故工況下陷于孤島時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行的需要，將對(duì)電廠的設(shè)備造成損壞。本文在全面分析現(xiàn)有DEH系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以同時(shí)適用于孤島和并網(wǎng)運(yùn)行工況的DEH控制策略為主要研究?jī)?nèi)容。重點(diǎn)開展了如下研究：
　　1.依據(jù)孤島工況頻率與負(fù)荷特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)了不同機(jī)組的廠用電率，確定了廠用電模型。在研究汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組以及DEH模型的基礎(chǔ)上，得出適用于孤島工況研究的數(shù)學(xué)模型，并仿真了孤立機(jī)組對(duì)于負(fù)荷突變的響應(yīng)。以某電廠運(yùn)行故障時(shí)機(jī)組甩負(fù)荷帶廠用電運(yùn)行實(shí)例

3、為研究對(duì)象，確定了適于孤島工況的DEH控制策略。
　　2.針對(duì)孤島工況下常規(guī)DEH控制存在的問題，本文進(jìn)行了3項(xiàng)改進(jìn)。(1)OPC功能完善，解決了頻繁開閉調(diào)節(jié)閥門帶來(lái)的系統(tǒng)震蕩問題；(2)功率負(fù)荷不平衡PLU改進(jìn)，抑制了機(jī)組甩負(fù)荷瞬間的轉(zhuǎn)速飛升；(3)增加機(jī)組二次調(diào)頻功能，消除了轉(zhuǎn)速的靜態(tài)偏差，并設(shè)計(jì)了并網(wǎng)時(shí)機(jī)組二次調(diào)頻退出的邏輯，保證了機(jī)組運(yùn)行的安全。仿真分析和實(shí)際運(yùn)行測(cè)試表明，上述改進(jìn)方案是可行的，且效果良好。
　　3.