汽輪機DEH閥門控制的研究.pdf

1、隨著我國電力工業(yè)的發(fā)展，逐漸增加的電網(wǎng)容量，電網(wǎng)峰谷差的慢慢擴大，電網(wǎng)的構(gòu)成也在發(fā)生變化。許多的大型火電機組都參與電網(wǎng)的調(diào)峰。現(xiàn)代發(fā)電機組中，汽輪機均采用DEH系統(tǒng)進行控制，以便實現(xiàn)對各進汽閥門的統(tǒng)一管理和控制。為了提高其運行經(jīng)濟性，對汽輪機的閥門管理環(huán)節(jié)進行研究與改進具有一定的工程應用意義。本文的主要工作如下:
　　首先簡述了汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成、工作機理及功能。針對機組進行甩負荷試驗、閥門關閉時間試驗、閥門嚴密性試驗、超速試驗

2、、OPC試驗，基于試驗所得到大量實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，深入分析調(diào)速系統(tǒng)的實際性能指標以及影響因素。其次建立了DEH系統(tǒng)閥門流量特性的數(shù)學模型，對其非線性環(huán)節(jié)進行詳細探討并進行線性化處理。采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡建立汽輪機單個調(diào)節(jié)汽閥特性方程，完成閥門流量特性曲線優(yōu)化。在單閥和順序閥的管理模式下，基于最小二乘法獲取閥門流量和閥門開度變化的數(shù)據(jù)表及曲線。
　　最后針對汽輪機閥門進行了整定試驗，試驗數(shù)據(jù)為汽輪機閥門特性整定優(yōu)化的參考數(shù)據(jù)，然后利用汽輪機