某600MW汽輪機DEH系統(tǒng)閥門管理環(huán)節(jié)的改進.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，電網(wǎng)峰谷差的進一步擴大，大型火電機組也越來越多的參與電網(wǎng)的調峰。國內(nèi)有一些600MW汽輪機原設計帶基本負荷，控制系統(tǒng)按照單閥控制方式設計。隨著電網(wǎng)峰谷差的增大，600MW機組也要參與調峰。如果機組按照出廠設計的閥門開啟方式，那么在低負荷時機組的調節(jié)汽門節(jié)流損失將增大，汽輪機相對內(nèi)效率降低。為了提高其運行經(jīng)濟性，有必要對汽輪機的閥門管理環(huán)節(jié)進行改進。 文中首先分析了汽輪機數(shù)字電液調節(jié)系統(tǒng)(Digital Ele

2、ctro-Hydraulic Controlsystem)DEH的工作過程，指出確定DEH系統(tǒng)閥門管理環(huán)節(jié)中輸入．輸出關系的重要性。然后通過已知的單閥運行方式下負荷指令與閥門開度請求值之間的輸入．輸出關系，建立適用于單閥、順序閥控制調節(jié)汽門特性方程。最后，根據(jù)順序閥控制方式下的閥門組的特性方程，確定出順序閥控制方式下負荷指令與閥門開度請求值之間的輸入．輸出關系。并對順序閥和單閥控制方式下調節(jié)級的經(jīng)濟性進行了計算分析，指出部分負荷下采用順

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