汽輪機DEH系統(tǒng)建模與仿真組態(tài)平臺研究與開發(fā).pdf

1、當(dāng)前火電機組容量越來越大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，參數(shù)越來越多，自動化程度越來越高。為了保證電力系統(tǒng)安全運行和使電能質(zhì)量符合指標(biāo)，國內(nèi)外300MW及以上的大型機組無一例外地采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）取代了原有的機械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。DEH系統(tǒng)可通過PID控制、邏輯控制等各種不同的控制規(guī)律和不同的系統(tǒng)組態(tài)，實現(xiàn)對汽輪機的轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、同步并網(wǎng)等功能。這使得該系統(tǒng)在控制能力、控制效果和系統(tǒng)的適應(yīng)性、靈活性上得到了根本改變，大大提高了汽輪發(fā)電機

2、組的自動化水平。DEH系統(tǒng)已成為單元機組乃至整個電廠控制的重要組成部分。因此，對DEH系統(tǒng)動態(tài)特性的研究就顯得很重要了。
　　 本文以中間再熱式汽輪機機組為對象，采用基于Matlab/Simulink進(jìn)行后臺仿真和Delphi語言實現(xiàn)前臺界面開發(fā)的混合編程方式，通過Matlab語言和Delphi語言的成功連接與應(yīng)用，開發(fā)了一種組態(tài)靈活、計算精確、界面友好、使用便利的汽輪機DEH系統(tǒng)建模與仿真平臺，為研究大型汽輪發(fā)電機組DEH系統(tǒng)

3、的動態(tài)特性建立了必備的仿真實驗和理論驗證條件。
　　 本文依據(jù)模塊化建模的思想，在Simulink中分別建立DEH系統(tǒng)各組成部分的模型，并進(jìn)行封裝，且所有模型的信息保存在數(shù)據(jù)庫中，以實現(xiàn)模型庫的可修改。本項研究中通過Matlab編程，實現(xiàn)了遺傳算法（GA）在模型參數(shù)辨識中的應(yīng)用，從而提高了參數(shù)辨識的實效。平臺界面的開發(fā)在Delphi中完成，實現(xiàn)了對Matlab/Simulink的后臺調(diào)用。所開發(fā)的平臺集成了系統(tǒng)建模、系統(tǒng)仿真、參

4、數(shù)辨識、數(shù)據(jù)庫管理和命令窗口等多個功能。
　　 本文利用嵩嶼電廠4#機組調(diào)速系統(tǒng)（DEH系統(tǒng)）試驗的數(shù)據(jù)，在本平臺上進(jìn)行了模型建立、參數(shù)辨識和動態(tài)仿真研究。其研究結(jié)果表明，該平臺仿真與經(jīng)典調(diào)速系統(tǒng)模型仿真的結(jié)果很接近，模型精度可以滿足要求，驗證了本平臺的可用性。
　　 本文解決了Delphi與Matlab之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的技術(shù)難題，為不同計算機語言的綜合、合理應(yīng)用開辟了一條新途徑。同時建立了DEH系統(tǒng)建模與仿真的組態(tài)平臺