1000MW機(jī)組汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、隨著電力系統(tǒng)自動化水平的提高，我國大型汽輪機(jī)廣泛采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制，它是可以對汽輪機(jī)控制與保護(hù)的控制系統(tǒng)，是整體機(jī)組自動化控制系統(tǒng)最重要的組成部分。為了確定先進(jìn)的控制策略是否可行，提高運(yùn)行人員操作技能，根據(jù)實(shí)際機(jī)組設(shè)計(jì)并開發(fā)了1000MW汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的仿真模型，它與實(shí)際機(jī)組的操作環(huán)境、運(yùn)行方式相同，既可以進(jìn)行運(yùn)行人員的培訓(xùn)，又能將優(yōu)化后的控制策略進(jìn)行試驗(yàn)，確定其可行性。
　　 本文對轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)、負(fù)荷控制系統(tǒng)、壓

2、力控制系統(tǒng)以及閥門管理等系統(tǒng)的原理及功能進(jìn)行深入分析，利用EDPF-NTPLUS仿真支撐軟件搭建控制模型，使其實(shí)現(xiàn)機(jī)組的啟動、并網(wǎng)、升負(fù)荷、頻率穩(wěn)定、超速限制等主要功能，將DEH控制系統(tǒng)與鍋爐、汽輪機(jī)以及電氣模型連接，進(jìn)行整體啟動、滿負(fù)荷運(yùn)行以及閥門試驗(yàn)與超速保護(hù)試驗(yàn)，經(jīng)過運(yùn)行調(diào)試后，得到的仿真結(jié)果與實(shí)際曲線進(jìn)行對比，結(jié)果表明控制模型設(shè)計(jì)合理、功能完整，滿足現(xiàn)場運(yùn)行的各項(xiàng)指標(biāo)。為了更好地模擬現(xiàn)場運(yùn)行過程，本文對熱應(yīng)力系統(tǒng)進(jìn)行建模，限制升

3、轉(zhuǎn)速速率與升負(fù)荷速率，對缸體、轉(zhuǎn)子各部分的溫度進(jìn)行監(jiān)視。在仿真過程中，發(fā)現(xiàn)了控制策略存在一些問題，分析其原因，對控制策略進(jìn)行優(yōu)化，消除積分飽和作用，實(shí)現(xiàn)DEH系統(tǒng)與協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的無擾切換，減小升轉(zhuǎn)速至額定值時(shí)的超調(diào)，經(jīng)過重新啟動測試，保證其可行性。
　　 數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在電力系統(tǒng)自動控制中的地位越來越重要，對其應(yīng)不斷分析研究，完善其功能，先進(jìn)的控制系統(tǒng)需要工作人員更扎實(shí)的理論基礎(chǔ)與熟練地操作技能，仿真機(jī)為工作人員提供一個(gè)熟悉現(xiàn)