樁基概率極限狀態(tài)法研究和工程應(yīng)用.pdf

1、該論文是結(jié)合由作者主持完成的鐵道部科研項(xiàng)目(鐵建技字第97-14號(hào))"樁基概率極限狀態(tài)法研究"進(jìn)行并完成的.該論文在理論研究和試驗(yàn)資料分析基礎(chǔ)上,主要研究:用"校準(zhǔn)法"對(duì)現(xiàn)行鐵路橋規(guī)基樁的可靠性進(jìn)行校核計(jì)算,并確定其目標(biāo)可靠指標(biāo);計(jì)算和確定基樁承載力分項(xiàng)系數(shù);計(jì)算和確定樁周土極限摩阻力和樁端土極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值并對(duì)其進(jìn)行變異性研究分析;對(duì)鉆孔灌注樁樁徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和變異性研究;開(kāi)展對(duì)土性自相關(guān)性研究和土性隨機(jī)場(chǎng)理論應(yīng)用研究;提出打入樁和鉆孔

2、灌注樁軸向承載力可靠度理論設(shè)計(jì)表達(dá)式.該論文研究的意義在于通過(guò)開(kāi)展對(duì)樁基極限狀態(tài)理論和設(shè)計(jì)計(jì)算方法的研究,為鐵路橋梁樁基定值設(shè)計(jì)方法轉(zhuǎn)軌到按極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)提供理論與計(jì)算模式的框架,這樣有利于與橋梁上部結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)方法協(xié)調(diào)一致,從而達(dá)到提高樁基設(shè)計(jì)水平.該論文研究方法是通過(guò)運(yùn)用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理分析荷載和承載力的變異特征與規(guī)律,利用既有工程經(jīng)驗(yàn)在安全與經(jīng)濟(jì)之間尋求合理的平衡,確定一般工程樁基承載力的目標(biāo)可靠指標(biāo)β(對(duì)應(yīng)一定的失效概率)