2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、近年來(lái),隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,新型支擋結(jié)構(gòu)像樁板墻這種邊坡處理方式得到廣泛應(yīng)用。本文主要研究的對(duì)象是樁板墻,對(duì)其可靠度進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究,以使樁板墻的設(shè)計(jì)由現(xiàn)行的容許應(yīng)力法過(guò)渡到基于可靠度理論的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法,從而為今后鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的修編工作做必要的技術(shù)儲(chǔ)備,也為下一步樁板墻極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法的深入研究奠定基礎(chǔ)。本論文結(jié)合鐵道部“鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法研究”科研項(xiàng)目部分內(nèi)容要求來(lái)開(kāi)展的。
  本文主要工作體現(xiàn)在

2、:通過(guò)大量的對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集和程序編制,運(yùn)用“校準(zhǔn)法”這一研究方法,確定現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總體可靠度水準(zhǔn),并確定今后設(shè)計(jì)時(shí)取用的統(tǒng)一的可靠指標(biāo)。經(jīng)過(guò)對(duì)樁板墻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工況的深入分析和對(duì)樁板墻計(jì)算模型的梳理,歸納出樁板墻的檢算模型。針對(duì)樁板墻承載能力極限狀態(tài),即結(jié)構(gòu)受彎破壞、受剪破壞及錨固段樁側(cè)巖土體破壞三種主要失效模式,建立了對(duì)應(yīng)的極限狀態(tài)方程。對(duì)極限狀態(tài)方程中的變量進(jìn)行敏感性分析,確定了隨機(jī)變量及相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)參數(shù)。
  準(zhǔn)備工作完成

3、后,通過(guò)深入研究,主要取得如下成果:
  (1)通過(guò)Fortran語(yǔ)言編制了M-C(蒙特卡羅法)程序,對(duì)土壓力和樁身結(jié)構(gòu)模型的建立,分別對(duì)樁板墻三種主要失效模式的可靠指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算,取其平均值,并初步確定其為目標(biāo)可靠指標(biāo);
  (2)通過(guò)比較林德線性分離法和一般分離法的適用性,最終選擇一般分離法進(jìn)行計(jì)算,根據(jù)目標(biāo)可靠指標(biāo)、作用和抗力的分離函數(shù)、變異系數(shù)系統(tǒng)計(jì)算了極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式中的分項(xiàng)系數(shù),采用分項(xiàng)系數(shù)綜合變換與總安全系數(shù)相

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