基于不確定理論的貨物配送問題和閉環(huán)物流網(wǎng)絡優(yōu)化的研究.pdf

1、本文基于不確定理論研究了貨物配送和閉環(huán)物流網(wǎng)絡優(yōu)化兩個問題.
　　貨物配送優(yōu)化是指物流中心尋求一種貨物配裝方案和貨物運輸路線,使得運輸花費最小,從而獲得最大收益.關(guān)于貨物配送優(yōu)化問題人們進行了大量的研究,并建立了許多的數(shù)學模型.本文利用不確定理論,提出了兩個貨物配送問題的新模型.其詳細內(nèi)容如下:
　　1.提出了不確定貨物配送最短路模型.
　　為了選擇貨物運輸過程中的最短路線,根據(jù)實際問題的需要,通過研究歷史數(shù)據(jù),建立了

2、不確定貨物配送的最短路模型.然后利用不確定理論的某些性質(zhì),將模型轉(zhuǎn)化為其對應的確定性形式.并運用Fleury算法和Dijkstra算法求出了模型的解.
　　2.給出了不確定貨物配送期望收益最大模型.
　　為了提高現(xiàn)代物流中心貨物配送的收益,根據(jù)實際問題的需要,把每種物品的配送數(shù)量看作不確定變量,提出了一個貨物配送期望收益最大模型;然后,取不確定逆分布的優(yōu)點將其轉(zhuǎn)化為確定的形式,并求得該模型的最優(yōu)解.
　　閉環(huán)物流網(wǎng)絡綜

3、合包括產(chǎn)品從工廠運往客戶區(qū)域的正向物流和廢舊產(chǎn)品從客戶區(qū)域運回工廠的逆向物流.物流網(wǎng)絡設計是要確定整個產(chǎn)品物流渠道的結(jié)構(gòu),包括工廠/再制造中心、分銷中心/回收中心、客戶區(qū)域、報廢處理中心等設施的數(shù)量、位置與規(guī)模,以及產(chǎn)品在各種設施之間的運輸方式等.本文基于不確定理論研究了不確定環(huán)境下的閉環(huán)物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計問題。首先建立了一個閉環(huán)物流網(wǎng)絡總成本最小不確定模型。然后,將不確定模型轉(zhuǎn)化為確定的模型,并且求得該模型的解。它使得在滿足各項需求的條