四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道RE-CFD-CAM開發(fā)流程研究.pdf

1、進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)直接影響內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)充量的大小和渦流的強(qiáng)弱，直接關(guān)系到混合氣形成、燃燒、排放以及整機(jī)性能。傳統(tǒng)氣道研發(fā)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計和穩(wěn)流試驗(yàn)相結(jié)合的方法，研制周期長，且難以得到理想方案。采用RE(逆向工程)/CFD(數(shù)值模擬)/CAM(數(shù)控加工)氣道開發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的產(chǎn)品設(shè)計、分析、加工過程，并能夠在模具制造前對氣道性能做出準(zhǔn)確預(yù)測并加以改進(jìn)，從而提高模具和產(chǎn)品的精度、降低模具和產(chǎn)品的成本、縮短模具制造周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量。不僅可以對現(xiàn)有氣

2、道進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，而且可以快速有效的引進(jìn)吸收國內(nèi)外先進(jìn)的氣道設(shè)計成果。 本文綜述了國內(nèi)外柴油機(jī)進(jìn)氣道的開發(fā)研究情況，確定了開展四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道逆向設(shè)計開發(fā)流程的研究內(nèi)容；采用逆向工程的方法建立了YCJ6000柴油機(jī)進(jìn)氣道三維幾何模型；利用AVL FlRE軟件對雙進(jìn)氣道(螺旋氣道和切向氣道)進(jìn)行了不同氣門升程下氣道-氣門-氣缸的三維CFD數(shù)值模擬；通過數(shù)控機(jī)加工制作出了該進(jìn)氣道的氣道芯盒；按缸蓋穩(wěn)流試驗(yàn)所得的Ricardo和FEV