沉降控制復(fù)合樁基性狀研究.pdf

1、作為一種新的樁基設(shè)計(jì)理念,沉降控制復(fù)合樁基由于具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的應(yīng)用前景,近年來得到了廣泛的重視.然而由于認(rèn)識水平和計(jì)算手段所限,許多工程師仍然采用傳統(tǒng)的群樁設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì),造成了很大的浪費(fèi);即使考慮了樁土的共同作用,也往往采用彈性理論將樁與承臺或筏板按固定比例分擔(dān)上部結(jié)構(gòu)荷載,這與沉降控制復(fù)合樁基設(shè)計(jì)理念完全不同.沉降控制復(fù)合樁基工作時(shí)部分或全部樁達(dá)到一定程度的非線性狀態(tài),因此不宜采用彈性理論來計(jì)算基礎(chǔ)的沉降.PDR法是計(jì)算

2、沉降控制復(fù)合樁基的一種經(jīng)驗(yàn)方法,它在一定程度上考慮了樁的非線性和樁—土—筏的共同作用.在PDR法的基礎(chǔ)上,依據(jù)工程實(shí)測資料,該文提出了一種新的計(jì)算方法.該法將基礎(chǔ)承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)的過程劃分為3個(gè)階段,用樁筏相互作用系數(shù)對沉降控制復(fù)合樁基作非線性分析.另外,計(jì)算基礎(chǔ)沉降時(shí)對土層壓縮模量進(jìn)行修正,能反映當(dāng)基礎(chǔ)下存在超固結(jié)土?xí)r的影響.沉降控制復(fù)合樁基中各單樁為摩擦樁,樁距較大,因此它的工作性狀與單樁比較接近.該文用有限元接觸理論分析了單樁在高荷載