部分進汽條件下機組振動研究分析.pdf

1、汽輪機不僅可用作火力發(fā)電、核電站及地熱發(fā)電站用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。正因為汽輪機有如此廣泛的應用，汽輪機設備的安全運行也就成了重中之重，而機組振動水平是直接反映機組安全運行的主要指標之一，所以研究汽輪機組的振動是不可或缺的。
　　本文針對部分進汽條件下機組的振動響應進行建模和仿真計算。根據(jù)工作中可能存在的進汽變化情況，論文中考慮了五種進汽情況，又因為機組在部分進汽條件下不同位置的振動不完全一樣，

2、本次計算選擇了七個有代表性質的位置作為機組振動研究的考察點，包括軸承、軸承座、轉軸等。
　　為研究不同進汽度條件下機組振動問題，首先根據(jù)部分進汽試驗臺建立汽輪機三維有限元模型，對模型進行模態(tài)求解，提取并分析機組的固有頻率和固有振型。然后對五種工況下加載的激振力進行了傅里葉變換并對其中包含的諧波分量進行了分析，針對不同工況將加載過程編寫成加載程序，不同進汽度下在動葉片上加載利用CFD軟件模擬試驗工況計算出來的激振力并進行了求解。之后

3、對七個考察點加速度序列進行頻譜分析，結合機組的固有頻率和固有振型對不同工況下不同考察點的振動進行對比分析，為減弱實際機組的有害振動提出了預防措施。
　　經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)：激振力含有與機組固有頻率相同頻率的諧波分量易誘發(fā)機組發(fā)生共振；機組振動強弱跟所受激振力不平衡程度相關，不平衡程度最高的兩相鄰通道進汽工況下，機組振動最強，不平衡程度最低的兩對角通道進汽和全周進汽工況下，機組振動最弱，不平衡度一樣時，機組所受激振力合力越大機組振動越強。