列車運(yùn)行設(shè)備安全評(píng)估的檢測(cè)系統(tǒng).pdf

1、列車運(yùn)行設(shè)備的安全評(píng)估在整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的安全評(píng)估中占有非常重要的地位，研究列車運(yùn)行設(shè)備的安全評(píng)估對(duì)于提高列車運(yùn)行的安全性具有重要意義。為了實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行設(shè)備安全評(píng)估的基本功能，在實(shí)驗(yàn)室成功搭建了一套檢測(cè)系統(tǒng)，以異步電機(jī)檢測(cè)為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，對(duì)異步電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。整個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)主要包括變頻調(diào)速控制部分和檢測(cè)部分，電機(jī)調(diào)速控制部分主電路采用交-直-交電壓源型變壓變頻裝置，控制電路以TMS320F2812為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)異步電機(jī)的變頻調(diào)速控

2、制。本文重點(diǎn)是檢測(cè)部分的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。 首先，綜合考慮開發(fā)成本和系統(tǒng)性能，對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)硬件和軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)，硬件主要包括傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集卡；軟件設(shè)計(jì)以Visual C++6.0為開發(fā)工具，軟件系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示、歷史數(shù)據(jù)再現(xiàn)、特征提取等功能。 其次，利用信號(hào)處理技術(shù)將PC機(jī)檢測(cè)的海量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取，從大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中提取與被測(cè)量狀態(tài)相關(guān)、代表被測(cè)量性質(zhì)的特征數(shù)據(jù)，利用特征數(shù)據(jù)對(duì)被測(cè)

3、量進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)只對(duì)特征數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，節(jié)省了存儲(chǔ)空間。本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)以被檢測(cè)三相電流、溫度和轉(zhuǎn)速為研究對(duì)象，提取三相電流的特征參數(shù)，如周期、有效值、峰峰值，溫度和轉(zhuǎn)速的變化率，采用平行坐標(biāo)法對(duì)特征數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化，通過給定閾值，估計(jì)出電機(jī)的工作狀態(tài)是正常穩(wěn)定運(yùn)行、安全運(yùn)行還是危險(xiǎn)運(yùn)行，以免發(fā)生故障，損壞設(shè)備。 最后，通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析，驗(yàn)證了該檢測(cè)系統(tǒng)在精度和實(shí)時(shí)性方面滿足要求，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)被測(cè)對(duì)象狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集、實(shí)時(shí)顯示、保存及安全估計(jì)