城市軌道交通列車運行安全建模與風險評估分析.pdf

1、目前，我國許多大中型城市都在加速城市軌道交通的建設。因為城市軌道交通大運量、快捷、舒適、節(jié)能、環(huán)保的特點，其也成為解決城市交通問題的必然發(fā)展趨勢。然而，一方面是全國各地城市軌道交通的大力建設和客流的逐年增長，另一方面卻是城市軌道交通事故頻發(fā)，造成了嚴重的人員傷亡、財產損失以及產生了惡劣的社會影響。因此，需要對城市軌道交通安全問題進行更加深入的研究，提出更加有效的改善和預防措施。
　　本文以提高城市軌道交通安全性為目的，利用復雜網絡

2、理論和定量風險評估方法，對城市軌道交通列車運行安全事故進行建模分析和風險評估分析，以期提出有效的風險響應措施，降低城市軌道交通列車運行安全風險。論文的主要工作如下:
　　第一，在對國內城市軌道交通列車運行安全事故分析的基礎上，本文將復雜網絡理論應用于城市軌道交通安全和事故分析中，從人、機、環(huán)境、管理四個方面對風險因素和事件進行識別，重點考慮各個風險因素或者事件之間的互聯(lián)關系，建立了基于風險因素互聯(lián)的城市軌道交通列車運行安全的網絡模

3、型，運用復雜網絡的相關理論和方法，有效地對列車運行安全事故的重要影響因素等進行了分析，為風險響應尋找有效的方向。
　　第二，本文對城市軌道交通列車運行安全進行定量風險評估時，在考慮傳統(tǒng)的兩個基本風險指標的基礎上，還提出了一個新的風險指標——風險因素或者事件的耦合度，在定量風險評估中考慮了各個風險因素或事件之間的互聯(lián)關系和耦合效應，提高了評估的可靠性。
　　第三，本文對城市軌道交通列車運行安全進行定量風險評估時，考慮到風險信息

4、的不完整性和高度的不確定性以及傳統(tǒng)的概率風險分析方法的局限性，引入了模糊推理(FRA)方法，來估計每一個風險因素或事件的風險水平。并用模糊層次分析法(Fuzzy-AHP)來求得每一個風險因素或事件的相對重要性，從而使得系統(tǒng)層的風險可以從風險因素或事件層的風險水平到風險因素或事件類層的風險水平依次得到。
　　第四，本文用一個深入的實例分析來例證所提出的模型和方法的有效性和可應用性，并利用所建立的基于風險因素互聯(lián)的城市軌道交通列車運行