柴油機(jī)電控泵管嘴燃油系統(tǒng)及電磁閥的仿真研究.pdf

1、隨著近年來(lái)對(duì)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排放要求的不斷提高，加速發(fā)展柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。 本論文借鑒電控泵管嘴燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)和原理，對(duì)某型中高速柴油機(jī)的傳統(tǒng)機(jī)械控制式噴油系統(tǒng)進(jìn)行電噴化改造。利用AVL公司的液力系統(tǒng)仿真軟件Hydsim建立了此型柴油機(jī)電摔燃油噴射系統(tǒng)的仿真模型。通過仿真計(jì)算，獲得了電噴化改造后燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)參數(shù)。并且對(duì)電磁閥在高壓油路中的安裝位置，電磁閥的響應(yīng)速度以及電磁閥旁通泄油口流通截面積

2、對(duì)噴油特性的影響作了分析和研究，以便能對(duì)以后的試驗(yàn)工作有所借鑒。 由于電磁閥是電控噴油系統(tǒng)中的關(guān)鍵器件，因此本論文針對(duì)某型電磁閥的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，建立了數(shù)學(xué)模型。并運(yùn)用Simulink軟件對(duì)其進(jìn)行了仿真研究，分析了驅(qū)動(dòng)電壓，初始?xì)庀?，彈簧預(yù)緊力，運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量等因素對(duì)電磁閥響應(yīng)特性的影響。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，增大驅(qū)動(dòng)電壓，可以顯著縮短電磁閥的關(guān)閉時(shí)間；縮小初始間隙，可以提高電磁力，縮短電磁閥關(guān)閉時(shí)間；彈簧預(yù)緊力是電磁閥開啟的阻力，但也是電磁閥關(guān)