船舶制造業(yè)能耗管理服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建及數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用研究.pdf

1、船舶制造業(yè)在我國(guó)工業(yè)體系中，占住非常重要的地位。但是，船舶制造業(yè)屬于高能耗產(chǎn)業(yè)，能耗成本占比高達(dá)2％～3％，在能源費(fèi)用逐年上漲，能源日益緊張的背景下，控制能源消耗是提高船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段。
　　目前我國(guó)船舶制造業(yè)大都采用手工抄表，粗狂方式管理，能耗數(shù)據(jù)誤差大，時(shí)效性差，并且船舶制造業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)用電混亂，無法掌握能耗去向。
　　論文以船舶制造業(yè)為對(duì)象，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、精細(xì)、實(shí)時(shí)在線采

2、集能耗數(shù)據(jù)，構(gòu)建了船舶制造業(yè)能耗管理服務(wù)平臺(tái)，對(duì)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，制定能耗標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)監(jiān)管能源消耗，達(dá)到節(jié)能減排效果;論文還針對(duì)船舶制造業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)用能散亂設(shè)計(jì)了智能配電樁系統(tǒng)。
　　本文主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　首先，分析了船舶制造業(yè)能耗管理存在的問題，并重點(diǎn)分析了船舶制造業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)能耗浪費(fèi)嚴(yán)重的原因，為能耗數(shù)據(jù)采集提供理論支撐。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確定船舶制造業(yè)能耗管理服務(wù)平臺(tái)的架構(gòu)。
　　論文利用ARM

3、Cortex-M4內(nèi)核的STM32微處理器作為船舶制造業(yè)智能配電樁系統(tǒng)的主控器，開發(fā)各個(gè)硬件模塊驅(qū)動(dòng)程序和射頻識(shí)別、數(shù)據(jù)信息采集、數(shù)據(jù)信息無線傳輸以及存儲(chǔ)程序。
　　論文以IntellJ IEDA14.0.3平臺(tái)為開發(fā)環(huán)境，設(shè)計(jì)BS架構(gòu)下的船舶制造業(yè)能耗管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了船舶制造業(yè)能耗查詢、統(tǒng)計(jì)和分析等管理功能。
　　論文根據(jù)船舶制造業(yè)能耗特點(diǎn)，采用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)方法對(duì)能耗進(jìn)行理論分析，在MATLAB中實(shí)現(xiàn)建模與能耗數(shù)據(jù)

4、仿真。
　　本文設(shè)計(jì)的船舶制造業(yè)智能配電樁系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)與船舶制造業(yè)能耗管理服務(wù)平臺(tái)的信息交互，便于管理者清晰的掌握施工現(xiàn)場(chǎng)能耗細(xì)節(jié)，杜絕大面積高能耗設(shè)備無作業(yè)運(yùn)行的情況。系統(tǒng)可以定時(shí)、定點(diǎn)的采集各個(gè)支路以及高能耗設(shè)備的能耗數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，在一定程度上可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理上的不足，方便管理者統(tǒng)計(jì)能耗成本，極大提高工作效率。同時(shí)將大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)應(yīng)用到船舶制造業(yè)能耗數(shù)據(jù)分析中可以為船舶制造業(yè)制定節(jié)能方案提供準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)支持