鐵路物資供應網(wǎng)絡協(xié)同運作問題研究.pdf

1、鐵路物資供應是鐵路運輸生產(chǎn)正常運轉的保證，其過程既存在于流通領域，又影響到生產(chǎn)領域，供應網(wǎng)絡具有線長點密、跨度較大、流通路徑復雜等特點，網(wǎng)絡體系龐大，管理難度較高。
　　長期以來，我國鐵路重視外部運輸，輕視內(nèi)部供應物流，致使內(nèi)部物資供應管理水平相對落后。在現(xiàn)有鐵路物資供應網(wǎng)絡運作流程中，物資需求狀況需要從基層站段開始逐層上報，由上級部門審批后，按照物資數(shù)量和種類確定采購供應的方式。由于各地材料廠彼此之間缺乏有效的協(xié)作溝通，往往各自

2、為政，難以開展不同需求單位間物資的聯(lián)合供應，因此造成資源和物流能力配置效率較低等不良現(xiàn)象。
　　隨著鐵路跨越式發(fā)展和組織管理模式變革的深入開展，鐵路運輸企業(yè)開始探索適應市場經(jīng)濟發(fā)展要求的經(jīng)營管理模式，國內(nèi)外許多專家學者將現(xiàn)代物流理念引入到鐵路物資供應領域，研究并探討如何優(yōu)化鐵路內(nèi)部物資供應流程。
　　本文以鐵路物資供應網(wǎng)絡為研究對象，從網(wǎng)絡視角描述了鐵路局供應網(wǎng)絡的運作現(xiàn)狀及弊端，對協(xié)同的內(nèi)外部動因及可行性進行了分析，指出了

3、協(xié)同的必要性和迫切性，提出了協(xié)同運作實施的原則和方向，闡述了物資供應網(wǎng)絡協(xié)同的本質主要是資源和物流能力的協(xié)同。然后，提出了鐵路物資供應網(wǎng)絡協(xié)同度測度模型，以北京鐵路局為例進行了實例分析，從定量角度選取了采購、倉儲、配送、生產(chǎn)四個主體指標和描述這四個環(huán)節(jié)的26個二級指標，對1999-2009年采購子網(wǎng)絡、倉儲子網(wǎng)絡、配送子網(wǎng)絡、生產(chǎn)子網(wǎng)絡各自及彼此之間的協(xié)同狀況進行剖析，并對指標輸出結果并進行了橫、縱向對比，分析產(chǎn)生此種狀況的原因，找出制