電子機(jī)柜隔振系統(tǒng)的解耦分析與仿真研究.pdf

1、本文針對(duì)工程應(yīng)用中車載電子機(jī)柜必然遇到的耦合振動(dòng)問(wèn)題，在以質(zhì)心為原點(diǎn)的坐標(biāo)系內(nèi)建立了電子機(jī)柜隔振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，重點(diǎn)分析了彈性支承規(guī)則布置的剛度耦合特征。 利用廣義坐標(biāo)分析法結(jié)合振動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生耦合振動(dòng)的結(jié)構(gòu)因素，從理論上導(dǎo)出并簡(jiǎn)化了耦合振動(dòng)方程。分析了耦合振動(dòng)的基本特征。分別從減振器布置和改變減振器剛度入手提出了不同的解耦方法。并對(duì)電子機(jī)柜隔振系統(tǒng)中影響耦合的其它因素作了詳細(xì)的分析與研究。 根據(jù)庫(kù)侖阻尼特點(diǎn)，利用無(wú)諧振峰

2、隔振理論及只有阻尼作用的“零剛度”背部減振裝置概念，建立了非重心安裝的設(shè)備受基礎(chǔ)激勵(lì)時(shí)耦合振動(dòng)的解耦模型，并推導(dǎo)出了解耦方程中各結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算公式。利用底部“無(wú)諧振峰減振器”的“鎖定”功能，理論上實(shí)現(xiàn)了電子機(jī)柜隔振系統(tǒng)的完全解耦。 本文對(duì)理論分析中提出的三種減振器安裝方式的解耦效果，以及減振器布置距離對(duì)耦合的影響，進(jìn)行了動(dòng)態(tài)響應(yīng)的動(dòng)力學(xué)仿真研究，經(jīng)過(guò)大量的仿真試驗(yàn)。得出了最優(yōu)的解耦方法，驗(yàn)證了本文所提出的解耦理論的可行性。