智能化地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究.pdf

1、地鐵的快捷和方便，使得其成為我國大型城市解決日益緊張的交通問題的主要方式。目前，我國的北京、上海、天津、廣州、深圳、南京以及沈陽等城市都在積極發(fā)展地鐵項(xiàng)目，為城市的迅速發(fā)展解決交通問題。地鐵系統(tǒng)的日常運(yùn)行，需要消耗大量的能源，而通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵的日常運(yùn)行中，其能源消耗占到地鐵系統(tǒng)總能源消耗的40％以上。如何降低該系統(tǒng)的能源消耗，減少運(yùn)行費(fèi)用，是本文的主要研究?jī)?nèi)容。地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備選擇通常都是按照地鐵運(yùn)行遠(yuǎn)期最大負(fù)荷時(shí)選擇的。在設(shè)

2、備實(shí)際運(yùn)行過程中，負(fù)荷往往達(dá)不到最大負(fù)荷，甚至?xí)『芏?。本文首次提出根?jù)負(fù)荷的變化，實(shí)時(shí)控制地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的觀點(diǎn)，來節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用，降低系統(tǒng)能耗。 本文根據(jù)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷分析，得出了影響地鐵系統(tǒng)得熱量的主要因素；根據(jù)主要的影響因素，把神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到控制系統(tǒng)的分析中，建立通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。同時(shí)針對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)多變量、非線性、大滯后系統(tǒng)，考慮了站臺(tái)溫度、客流密度等15個(gè)輸入變量，編制了用于風(fēng)機(jī)變