地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)能耗分析與研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和城市化的不斷推進，以公交車為主的地面道路交通方式逐漸被取代，地鐵占據(jù)了城市交通主導地位。環(huán)境控制系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)的重要組成部分，有著運行時間長、能耗高的特點。在我國能源問題日益嚴峻的現(xiàn)狀下，優(yōu)化環(huán)控系統(tǒng)、節(jié)能降耗、減少地鐵初期投資和運營成本，有著重大意義。
　　本文采用軟件模擬的方法，針對武漢地區(qū)使用屏蔽門系統(tǒng)的典型雙層島式地鐵車站，計算與分析了地鐵車站公共區(qū)間的逐時負荷與通風空調(diào)系統(tǒng)能耗。
　　通過對典

2、型車站逐時客流量、設(shè)備、照明、出入口熱滲透、車站圍護結(jié)構(gòu)蓄熱效應以及逐時新風負荷等的分析，得到一天里不同時段內(nèi)車站公共區(qū)間負荷的變化規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，以武漢地鐵二號線中街道口站為研究對象，使用EnergyPlus能耗模擬軟件，建立車站簡化物理模型以及通風空調(diào)系統(tǒng)模型，模擬了地鐵車站全年能耗情況，分析了空調(diào)季節(jié)中制冷機組、風機、冷卻塔、水泵、空氣處理機組的逐月能耗。同時對常見的系統(tǒng)控制方法和各自特點進行說明，著重介紹了模糊控制法和BP神經(jīng)

3、網(wǎng)絡控制方法。
　　通過對地鐵車站負荷和能耗的分析與研究，本文得到以下幾點結(jié)論：
　　1、通風空調(diào)系統(tǒng)占地鐵車站總能耗的37.3％，空調(diào)季節(jié)里通風空調(diào)系統(tǒng)能耗約為非空調(diào)季節(jié)的3倍。
　　2、目前地鐵車站采用一次回風的定風量系統(tǒng)，風機全年運行，能耗占通風空調(diào)系統(tǒng)能耗的31.78％，水泵空調(diào)季節(jié)開啟，能耗占9.88％。如采用變風量與變流量系統(tǒng)，將大大節(jié)約地鐵運行能耗。
　　3、本文對地鐵車站的逐時負荷以及通風空調(diào)系統(tǒng)