中國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展研究.pdf

1、首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)博士學(xué)位論文DissertationforDegreeofDoctor論文題目：中國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展研究學(xué)號：12013030022完成時間：20163摘要制造業(yè)是整個經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐和基礎(chǔ)，而汽車產(chǎn)業(yè)又在制造業(yè)中占有核心地位。2013年，我國汽車工業(yè)增加值達到了86062億元，占全國GDP的166％。從產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看，2013年產(chǎn)量為221168萬輛，同比2012年增幅為148％；2013年銷量為219

2、841萬輛，同比2012年增幅為139％，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄。然而，我國離汽車產(chǎn)業(yè)強國還有很大差距，未來汽車產(chǎn)業(yè)的重點將是處理增長與質(zhì)量效益之間的平衡。Gartner在評估了112個領(lǐng)域超過2000項新興技術(shù)的市場類型、成熟度、商業(yè)應(yīng)用及未來發(fā)展之后，其發(fā)布的2015年度新興技術(shù)成熟度曲線報告》認為，移動、云、社交、大數(shù)據(jù)的互相連結(jié)和組合將會形成巨大力量，創(chuàng)造出新的巨大商機，必然要走向數(shù)字化之路。汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，必然要依托于信息技術(shù)

3、產(chǎn)業(yè)，二者的耦合發(fā)展，為工業(yè)40和智能制造的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件。本論文圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的智能制造展開了研究工作，主要包括：(1)論述我國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、運營績效等；(2)評價我國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的耦合關(guān)系、耦合程度、影響因素等；(3)理清影響我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主要因素；(4)企業(yè)利用“系統(tǒng)生命周期管理(SysLM)”實現(xiàn)智能制造的路徑；(5)國外主要汽車大國和企業(yè)在通過產(chǎn)業(yè)耦合實現(xiàn)智能制造等方面的經(jīng)驗；通過研究，本論文得

4、出的主要研究成果包括：1、從理論層面來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)存在較強的耦合關(guān)系。其中，耦合關(guān)聯(lián)度達到了049，說明汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)目前是中度耦合階段，正在處于發(fā)展階段的初期；二者的耦合持續(xù)發(fā)展度達到了074，說明汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)目前是中度發(fā)展階段，還有很大的發(fā)展?jié)摿Α膶嵺`客觀數(shù)據(jù)來看，也驗證了研究結(jié)果的正確性。2、從實踐層面來看，汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的耦合主要體現(xiàn)在三方面，分別是：(1)汽車產(chǎn)品會成為互聯(lián)網(wǎng)的終端

5、，在軟件系統(tǒng)、硬件的助力下將會更加智能，并成為車聯(lián)網(wǎng)的核心；(2)汽車生產(chǎn)企業(yè)的制造模式會迎來變革，將以消費者為中心，在可重構(gòu)制造系統(tǒng)的幫助下，實現(xiàn)個性化制造；(3)汽車企業(yè)與信息技術(shù)企業(yè)彼此滲透的趨勢更加明顯，滲透的程度和范圍更寬，二者將會在耦合發(fā)展之下，形成以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新生態(tài)體系。3、汽車企業(yè)利用系統(tǒng)生命周期管理能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化企業(yè)。企業(yè)的數(shù)字化包括三方面，分別是智能供應(yīng)鏈、智能制造和智能管理。數(shù)據(jù)資產(chǎn)將會和無形資產(chǎn)、固定資產(chǎn)一并