基于MR阻尼器的船舶減振基座試驗研究.pdf

1、減振性能是體現(xiàn)船舶整體性能的重要指標。近年來，圍繞該問題的研究已經(jīng)成為艦船研究領域內(nèi)的熱點。目前我國使用的艦船減振元件多為被動式減振元件，如：橡膠減振器、金屬減振器等。這些減振器的力學特性是固定不變的，對具體設備而言只在某些特定的頻帶具有較好的減振效果。而船舶設備的工作頻率是不斷變化的，為達到最佳減振效果要求減振基座的特性有能力隨著設備工作特性的改變作出一些調(diào)整，這是傳統(tǒng)減振基座無法做到的。本文提出了將可控阻尼元件與傳統(tǒng)減振基座相并聯(lián)進

2、行減振基座系統(tǒng)設計的思想，應用現(xiàn)有較成熟的減振元件鋼絲繩彈簧和可控阻尼元件MR阻尼器設計了減振基座，并進行了數(shù)值仿真分析和模型實驗研究。研究結果表明，減振基座在各個頻段都有較好的減振性能，尤其是在低頻段，減振效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)減振元件。
　　 本論文主要進行了如下幾方面的工作：
　　 (1)基于將MR阻尼器與鋼絲繩彈簧相并聯(lián)的思想，以船舶主機為保護對象，進行了減振基座模型系統(tǒng)的設計，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的MR阻尼器的形狀特性對傳統(tǒng)

3、的艦船基座結構進行了合理改造；
　　 (2)對鋼絲繩減振器和MR阻尼器的力學特性進行了數(shù)值仿真分析，研究了MR阻尼器活塞與缸體間隙變化對阻尼器性能的影響。討論了幾何參數(shù)變化對鋼絲繩減振器等效剛度的影響。并針對試驗要求確定了MR阻尼器和鋼絲繩減振器的關鍵參數(shù)；
　　 (3)采用有限元方法對基座系統(tǒng)的振動響應進行了仿真分析。結果表明該基座系統(tǒng)對在低頻減振方面具有明顯的減振效果；
　　 (4)基于MTS多點加載系統(tǒng)和L