基于不同發(fā)火間隔角的CODAD柴柴聯(lián)合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)扭振激勵(lì)力矩分析方法研究.pdf

1、對(duì)于CODAD系統(tǒng)而言，研究其系統(tǒng)的扭振激勵(lì)時(shí)，必須從三個(gè)方面加以考慮，即單機(jī)發(fā)火激勵(lì)影響，并車帶來(lái)的激勵(lì)影響，傳動(dòng)軸系及螺旋槳帶來(lái)的激勵(lì)影響。柴油機(jī)本身的激勵(lì)是動(dòng)力裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)最主要的激勵(lì)源，而不同發(fā)火間隔角對(duì)于柴油機(jī)的激勵(lì)有很大的影響，國(guó)內(nèi)目前對(duì)于其影響沒(méi)有系統(tǒng)的研究，尤其缺乏對(duì)于V型夾角的影響研究。本課題系統(tǒng)地對(duì)CODAD推進(jìn)系統(tǒng)在不同發(fā)火間隔角情況下的激勵(lì)力矩進(jìn)行了研究，首先，研究基于不同發(fā)火間隔角的單臺(tái)柴油機(jī)發(fā)火激勵(lì)，對(duì)于

2、CODAD系統(tǒng)而言，柴油機(jī)采用多缸V型機(jī)，除了考慮各缸缸內(nèi)的激勵(lì)，慣性力矩的激勵(lì)，尤其需要注意排間和列間不同發(fā)火間隔角的影響，這也是本文研究的重點(diǎn)內(nèi)容，主要考慮：柴油機(jī)工作時(shí)由于氣缸內(nèi)氣體壓力的變化而產(chǎn)生的干擾力矩；柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的慣性力和慣性力矩；不同發(fā)火順序的影響；V型夾角的影響，即A/B排發(fā)火間隔角。其次，在已有研究成果基礎(chǔ)上，歸納了并車系統(tǒng)對(duì)激勵(lì)力矩的影響，對(duì)于CODAD系統(tǒng)，需要考慮并車相位角的影響；除了考慮

3、單機(jī)的一缸不發(fā)火和一缸故障外，還需要考慮兩機(jī)同時(shí)出現(xiàn)一缸不發(fā)火和一缸故障的情況，以評(píng)估該情況下軸系的安全性。最后，研究了螺旋槳等接受功率的部件不均勻吸收扭矩產(chǎn)生的干擾力矩。當(dāng)接受功率的部件不能均勾地吸收扭矩時(shí)，會(huì)產(chǎn)生周期性的扭矩變化，這種周期性的扭矩變化也會(huì)使軸系總的干擾力矩增大或減小。全文以相對(duì)振幅矢量和∑(α|→)_k為核心基礎(chǔ)進(jìn)行不同情況下的激勵(lì)力矩分析方法的研究，并編制了相關(guān)的計(jì)算程序，結(jié)合XXX艦CODAD推進(jìn)系統(tǒng)研究實(shí)例，對(duì)