柴油機缸內(nèi)流動及噴霧特性模擬研究.pdf

1、發(fā)動機進排氣道及缸內(nèi)流場分布直接影響發(fā)動機沖量系數(shù)、缸內(nèi)油氣混合以及缸內(nèi)燃燒特性，燃油噴射霧化機理也是人們關注的焦點。數(shù)值模擬計算方法的出現(xiàn)，使得人們詳細研究發(fā)動機內(nèi)部流場及噴油霧化成為可能。 本文利用大型CFD模擬軟件STAR-CD對某一機型柴油機進行了三維數(shù)值模擬，深入研究發(fā)動機進排氣過程及缸內(nèi)流場分布，并對影響燃油噴射霧化水平的參數(shù)進行分析。 為得到準確的邊界條件和初始條件，對某一機型柴油機做工作性能實驗，利用仿真

2、軟件BOOST，模擬計算得出用于CFD模擬的邊界和初始條件，與實驗對比，模擬結果與實驗結果吻合較好，所得邊界和初始條件準確。應用逆向工程結合三維建模軟件，得到包含進排氣道--氣門--氣缸在內(nèi)的三維實體，網(wǎng)格劃分，建立了適用于模擬計算的一個循環(huán)的三維實體網(wǎng)格，定義移動網(wǎng)格事件，實現(xiàn)網(wǎng)格的自動更新。對發(fā)動機進排氣過程進行數(shù)值模擬，分析了進排氣道內(nèi)部流體流動狀態(tài)，氣道幾何形狀、氣門疊開角、氣門升程曲線等因素的影響，同時對發(fā)動機壓縮沖程中的缸內(nèi)