TBD234柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒模擬及排放預(yù)測.pdf

1、隨著全球環(huán)境的日益惡化和人們環(huán)保意識(shí)的逐漸加強(qiáng),船舶柴油機(jī)的有害排放對(duì)大氣環(huán)境造成的污染己引起國際社會(huì)的廣泛關(guān)注,控制船舶柴油機(jī)有害氣體排放的要求同益強(qiáng)烈。
　　 柴油機(jī)的諸多優(yōu)點(diǎn),使之成為最主要的船舶主機(jī),這種狀況在未來的20年或更長的時(shí)間內(nèi),不會(huì)有明顯的變化。降低柴油機(jī)排放物中的Nox和PM-直是改善柴油機(jī)排放的核心問題,缸內(nèi)燃燒的優(yōu)化則是解決排放問題的關(guān)鍵因素,而柴油機(jī)燃燒過程是一個(gè)十分復(fù)雜而多變的物理、化學(xué)過程,對(duì)缸內(nèi)燃

2、燒過程的研究除傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法外,建立在試驗(yàn)基礎(chǔ)上的內(nèi)燃機(jī)燃燒過程的數(shù)值模擬也是一項(xiàng)強(qiáng)有力的措施。
　　 本文從改善柴油機(jī)燃燒特性著手,以船用柴油機(jī)TBD234為研究對(duì)象,借助于奧地利AVL公司的FIRE軟件,對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)過程、噴霧過程和燃燒過程進(jìn)行數(shù)值模擬,深入了解缸內(nèi)燃燒機(jī)理。通過對(duì)缸內(nèi)數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行效驗(yàn),得到不同曲軸轉(zhuǎn)角下缸內(nèi)流場、噴霧場、溫度場以及排放物濃度分布情況。本文通過計(jì)算模擬,主要考察了不同的噴油器孔徑、