不同噴孔方案對(duì)直噴式柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒及排放影響的數(shù)值模擬.pdf

1、柴油機(jī)燃油的噴射、霧化和蒸發(fā)及其與空氣的混合對(duì)柴油機(jī)的燃燒和排放具有關(guān)鍵性作用，良好的霧化是實(shí)現(xiàn)高效率燃燒的前提。不同的噴孔設(shè)計(jì)會(huì)形成不同的噴霧特征，包括噴霧錐角、噴霧貫穿度、SMD（索特平均粒徑）及油氣混合均勻性等等，研究不同噴孔方案對(duì)柴油機(jī)燃燒及排放的影響，無(wú)論對(duì)柴油機(jī)燃油的噴射霧化機(jī)理，還是對(duì)改善柴油機(jī)的燃燒和降低排放都具有重要的實(shí)際意義。
　　 越來(lái)越多的研究已經(jīng)證實(shí)，組孔在不犧牲噴霧貫穿度的前提下減小了孔徑，使得SMD

2、變小，有利于油氣均勻混合，因此研究組孔對(duì)缸內(nèi)燃燒及排放的影響對(duì)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)清潔燃燒有重要意義。
　　 本文旨在以數(shù)值模擬的方法對(duì)多種噴孔方案對(duì)實(shí)際柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒及排放情況進(jìn)行研究，為相關(guān)的研究提供新的數(shù)據(jù)。為完善柴油機(jī)的缸內(nèi)燃燒提供科學(xué)信息和依據(jù)。
　　 本文的主要研究?jī)?nèi)容包括：
　　 1．以CY6102BZLQ型直噴式柴油機(jī)為原型，建立三維計(jì)算模型，作為數(shù)值模擬研究的基礎(chǔ)。
　　 2．選取三種實(shí)驗(yàn)工況進(jìn)行