LPG發(fā)動機冷起動HC排放的影響因素研究.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展,環(huán)境污染和石油消耗問題日趨嚴重。而環(huán)境問題和能源問題則直接關(guān)系到社會的可持續(xù)發(fā)展。隨著新的排放法規(guī)的實施,汽車尾氣排放的要求越來越嚴格,新的排放法規(guī)要求尾氣排放從冷起動開始測量。所以對LPG發(fā)動機冷起動工況的研究,可為滿足日趨嚴格的排放法規(guī)奠定基礎(chǔ)。本文利用CambustionHFR500瞬態(tài)HC排放分析儀,以及高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)建立起了一個瞬態(tài)排放測量試驗系統(tǒng)。在這個試驗系統(tǒng)基礎(chǔ)上,針對LPG電控發(fā)動機缸內(nèi)間

2、隙和點火角對LPG發(fā)動機冷起動HC排放的影響做了深入的研究,找出了不同點火角和活塞間隙對于LPG發(fā)動機冷起動HC排放影響的規(guī)律：不同活塞間隙對LPG發(fā)動機冷起動HC排放影響可以分為三個區(qū)域討論；在本試驗臺架上,點火角30οCA BTDC到10οCA BTDC區(qū)域內(nèi),缸內(nèi)間隙體積對于HC排放影響顯著,增加缸內(nèi)間隙體積能夠降低HC排放；點火角5οCA BTDC到10οCA ATDC區(qū)域內(nèi),壓縮比的改變對于HC排放影響顯著,增加壓縮比即減少活