基于改進(jìn)的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航空公司績(jī)效評(píng)價(jià)模型研究.pdf

1、隨著全球航空業(yè)增長(zhǎng)飛速，中國(guó)逐漸成為了這個(gè)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，出門(mén)旅行的人和商務(wù)旅客大幅度增加，居民收入中交通費(fèi)用的支出尤其是航空費(fèi)用的開(kāi)銷(xiāo)比例也相應(yīng)增長(zhǎng)。而在企業(yè)績(jī)效研究中，針對(duì)我國(guó)航空公司的績(jī)效研究并不多見(jiàn)，也相對(duì)缺乏比較有效的績(jī)效評(píng)價(jià)方法。此時(shí)，對(duì)于中國(guó)上市航空公司的績(jī)效評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究有一定的意義。有利于推動(dòng)整個(gè)航空業(yè)建立規(guī)范的上市公司績(jī)效管理制度；有利于我國(guó)上市航空公司經(jīng)營(yíng)效率的自我提升與改進(jìn)，并

2、能夠?qū)ξ覈?guó)本土的各類(lèi)民營(yíng)航空公司提供一個(gè)良好的示范效應(yīng)。
　　本文通過(guò)歸納和分析我國(guó)航空公司績(jī)效評(píng)價(jià)所應(yīng)用到的指標(biāo)體系及其評(píng)價(jià)的模型，對(duì)我國(guó)航空公司績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行合理的選取，構(gòu)建了上市航空公司績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其中包括了航空企業(yè)的盈利能力狀況、償債能力狀況、運(yùn)營(yíng)能力狀況三個(gè)方面。本文通過(guò)分析賦權(quán)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合了我國(guó)航空公司績(jī)效評(píng)價(jià)的特點(diǎn)，選擇了熵權(quán)法作為指標(biāo)賦權(quán)的方法。本文基于中國(guó)的四家上市航空公司的財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)，利

3、用關(guān)聯(lián)度確定各個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)級(jí)別，利用熵權(quán)法計(jì)算指標(biāo)的權(quán)重，從而得到我國(guó)上市航空企業(yè)績(jī)效的綜合評(píng)定等級(jí)。并且本文在分析我國(guó)航空公司績(jī)效評(píng)價(jià)方法研究和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論研究的基礎(chǔ)上，選擇使用改進(jìn)的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模。利用MATLAB對(duì)RBF網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)算法進(jìn)行建模，并結(jié)合2000到2015年我國(guó)四家A股上市的航空公司財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行了實(shí)證研究。通過(guò)該實(shí)證研究證明了改進(jìn)的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的有效性。
　　本文研究客觀反映