高壓共軌式柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)ECU研制及其試驗(yàn)匹配研究.pdf

1、汪克爾柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種新型旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有體積小、重量輕、高速運(yùn)轉(zhuǎn)性能好等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前多種重要軍用設(shè)備所急需的動(dòng)力。為適應(yīng)現(xiàn)代柴油機(jī)新術(shù)的發(fā)展，電控高壓共軌燃油噴射及柴油機(jī)電子控制技術(shù)將是新時(shí)期高性能柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的重要技術(shù)平臺(tái)。 柴油機(jī)電噴技術(shù)的開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，特別是在國內(nèi)相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)相對薄弱的情況下，開展新型電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)在柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，需要進(jìn)行大量探索性的技術(shù)開發(fā)及試驗(yàn)研究。本

2、文在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，首先對DZ270柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)核心燃油噴射系統(tǒng)的選型進(jìn)行了論證；針對柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊燃燒組織的需要，對高壓共軌燃油噴射技術(shù)在柴油轉(zhuǎn)子機(jī)上的應(yīng)用方案進(jìn)行了深入研究，并詳細(xì)討論了其實(shí)現(xiàn)方案。 針對DZ270柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)特殊工作原理的需要，進(jìn)行了高性能專用電子控制單元ECU軟硬件系統(tǒng)的研制：其核心硬件采用了32位RISC MPC555 CPU，軟件平臺(tái)基于滿足OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)O

3、sekworks。根據(jù)原理樣機(jī)主、引雙噴油器及高能點(diǎn)火的燃燒組織理念，進(jìn)行了ECU核心控制策略及關(guān)鍵控制量等的實(shí)時(shí)控制算法設(shè)計(jì)。后期配機(jī)試驗(yàn)表明，基于MAP圖及Fuzzy—PID復(fù)合控制算法，能夠有效的實(shí)現(xiàn)對噴油量、噴油正時(shí)、共軌壓力等核心任務(wù)的靈活控制，為主機(jī)提供了良好的核心開發(fā)平臺(tái)。 本文最后結(jié)合主機(jī)的研制，進(jìn)行了大量探索性的臺(tái)架試驗(yàn)研究工作。通過近2年的臺(tái)架試驗(yàn)，初步掌握了高壓共軌式柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)新的燃燒特性，初步實(shí)現(xiàn)了各