兩種汽車發(fā)動機相關傳感器動態(tài)特性研究.pdf

1、為了提高發(fā)動機空燃比控制的質量，必須研究空燃比控制相關傳感器的動態(tài)性能，建立準確的動態(tài)模型。本文主要研究空燃比控制中的兩種關鍵傳感器：熱膜式空氣質量流量傳感器和寬帶型廢氣氧傳感器的動態(tài)性能。 熱膜式空氣質量流量傳感器存在動態(tài)非線性問題，必須建立動態(tài)非線性模型。為此，進行了傳感器靜、動態(tài)實驗，采用靜動態(tài)分離的方法建立了Hammerstein和Wiener兩種動態(tài)非線性塊聯(lián)模型，以準確地描述熱膜式空氣質量流量傳感器的動態(tài)非線性特性。

2、 熱膜式空氣質量流量傳感器的響應速度在某些工況下不能滿足控制要求，自身的非線性也會影響控制精度。為此，設計了Hammerstein和Wiener形式的動態(tài)校正器，并采用dSPACE系統(tǒng)實現(xiàn)，取得了較好的仿真和實驗結果。 為了研究寬帶型氧傳感器的動態(tài)特性，設計了基于發(fā)動機臺架的易于實現(xiàn)的寬帶型氧傳感器階躍響應實驗方案，并進行了多種排氣溫度、多輸入幅值情況下的動態(tài)實驗。通過對實驗數(shù)據(jù)的分析和處理，得出了辨識模型所需的輸入和輸