上海港出入境國際海員營養(yǎng)及生存質(zhì)量研究.pdf

1、研究背景
　　海洋是人類第二大的生存和發(fā)展空間。海洋運輸已經(jīng)成為國際間貿(mào)易的主要運輸方式，而在整個海運系統(tǒng)中最重要的就是海員這一龐大而特殊的群體。海員的工作環(huán)境與陸地有很大區(qū)別，不但要面對惡劣的自然環(huán)境，還要承受船舶本身的噪音、振動、電磁輻射的影響，此外遠離社會和家人分離，固定的上下級關(guān)系等因素嚴重影響海員的健康狀況。除了健康以外，這樣一種特殊的工作環(huán)境，還對海員的飲食結(jié)構(gòu)和生存質(zhì)量有著巨大的影響。
　　研究目的
　　

2、1、了解上海港出入境中國籍海員的營養(yǎng)素攝入情況，營養(yǎng)知識情況及其行為特點。
　　2、探究國際海員的生存質(zhì)量及其影響因素。
　　3、通過本次研究，提出如何通過改善海員營養(yǎng)狀況和膳食結(jié)構(gòu)、營養(yǎng)態(tài)度行為來提升國際海員的生活質(zhì)量的建議。
　　研究方法
　　本次研究是在途徑上海港的國際航行船舶上開展的，針對中國籍海員的一次橫斷面調(diào)查。隨機抽取4條主要國際航線集裝箱貨輪上的海員，作為調(diào)查對象，通過自填式的問卷、3天稱重記賬表

3、和生存質(zhì)量簡表(WHOQOL-BREF)收集相關(guān)的人口學信息，海員的膳食攝入信息、營養(yǎng)KAP信息和生存質(zhì)量信息。旨在了解不同航線、不同職位、不同年齡組等，海員的營養(yǎng)情況及生存質(zhì)量，分析可能存在的影響海員營養(yǎng)和生存質(zhì)量的因素，為今后改善海員營養(yǎng)狀況等提供可靠的依據(jù)。
　　研究結(jié)果
　　本次調(diào)查的海員樣本全部為男性中國籍，年齡最大的63歲，最小的為20歲，年齡中位數(shù)為30(25～40)歲，漢族占總數(shù)的95.7％。樣本海員的已婚者

4、占55.8％，未婚和離異者分別為40.9％和3.2％。海員受教育程度主要以大專以上學歷為主，收入主要集中在500～1000美元/月和大于2000美元/月。
　　調(diào)查結(jié)果顯示有43.8％的海員超重，1.7％的海員為肥胖。海員的膳食問題主要是，新鮮水果、奶制品和豆類的攝入普遍不足，未能達到推薦兩者在70％以上，而畜禽肉、食用油、鹽的攝入則普遍過量，超過推薦量的人數(shù)比例在80％以上。除此之外，海員的脂肪類攝入過量，占總供能的41.9％，

5、三餐能量分配和不合理，晚餐能量占全天能量的50％。海員的膳食攝入主要受航線影響(p＜0.05)，美洲航線的海員營養(yǎng)缺乏的問題較少，但是可能存在營養(yǎng)攝入過量的問題。
　　膳食平衡研究發(fā)現(xiàn)80.4％的海員存在低度以上的攝入過量，37.7％的海員存在低度以上的攝入不足，近一半海員存在膳食不平衡的情況。海員的膳食模式主要以模式A為主，此外還有部分屬于模式B和模式D。海員的膳食平衡受到BMI、年齡、航線、伙食費等因素影響。
　　海員營

6、養(yǎng)知識普遍薄弱，得分為6.4±3.7分，且不同年齡組和教育水平組的海員，其營養(yǎng)知識得分也具有顯著差異(p＜0.05)。海員營養(yǎng)態(tài)度較好，但是缺乏獲取營養(yǎng)知識的途徑，他們更關(guān)心食品安全的問題。三餐不規(guī)律是海員營養(yǎng)行為的主要問題。
　　海員的生存質(zhì)量在四個領(lǐng)域均低于常模(p＜0.05)，且受到年齡、教育、海齡等多種因素的影響。
　　結(jié)論
　　雖然海員的總體營養(yǎng)狀況已經(jīng)有了很大的改善，但是總體膳食不平衡的情況依然比較普遍。新

7、鮮水果和奶制品缺乏的問題尤其突出。此外雖然維生素和微量元素的缺乏未出現(xiàn)明顯的臨床癥狀，但是需要引起足夠的重視。海員營養(yǎng)知識普遍匱乏，運動不足和三餐無規(guī)律也是此次研究發(fā)現(xiàn)的另外一個問題。海員的生存質(zhì)量普遍較差，這給航運管理方敲響了警鐘。
　　建議
　　采取各種有效的干預措施，提高海員的生存質(zhì)量;制定相關(guān)的法律法規(guī)，保障海員的權(quán)益;開展健康教育提高海員的營養(yǎng)知識，建立合理的伙食補給途徑，推動家庭與企業(yè)共建;海員自身注意，改變不良