鴨池河橋的車輛耦合振動(dòng)研究.pdf

1、近年來隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，列車速度不斷提高，橋梁跨度不斷增大。大跨度橋梁在高速列車通過的下的動(dòng)力響應(yīng)得到了越來越高的重視。研究移動(dòng)車輛荷載通過橋梁的車橋系統(tǒng)的振動(dòng)響應(yīng)成為了具有代表性的課題。
　　論文回顧了車橋耦合振動(dòng)研究的發(fā)展過程，給出了研究各個(gè)階段不同模型的圖示和區(qū)別；介紹了有限元的基本方法、橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力方程建立的方法以及橋梁動(dòng)力方程中質(zhì)量矩陣、剛度矩陣、阻尼矩陣的特性；總結(jié)了求解結(jié)構(gòu)的振型的幾種方法，重點(diǎn)敘述了Lan

2、czos法求解振型的步驟；介紹了直接積分法和振型疊加法的區(qū)別，著重闡述了振型疊加法的一般步驟并建立了橋梁的動(dòng)力學(xué)方程；介紹了多體動(dòng)力學(xué)的基本知識(shí)和應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)的方法建立動(dòng)車的模型。論文說明了利用有限元方法和多體動(dòng)力學(xué)的方法建立橋梁和車輛的模型有著獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，可以程式化的去建立模型，避免了以前單獨(dú)為特定的橋梁和車輛建立模型編寫新程序的繁瑣的勞動(dòng)。
　　論文最后依托鴨池河橋的工程實(shí)際，利用大型通用有限元軟件ANSYS建立了橋梁模型，