統(tǒng)籌時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)的黑啟動(dòng)網(wǎng)架恢復(fù)方案優(yōu)化方法研究.pdf

1、本文主要針對(duì)大停電后黑啟動(dòng)恢復(fù)控制過(guò)程網(wǎng)架重構(gòu)階段進(jìn)行研究。在已確定黑啟動(dòng)電源的情況下，根據(jù)目標(biāo)網(wǎng)架特點(diǎn)尋找安全、快速、有效的機(jī)組恢復(fù)順序是順利完成網(wǎng)架重構(gòu)的基礎(chǔ)。本文對(duì)系統(tǒng)恢復(fù)網(wǎng)架重構(gòu)過(guò)程的模擬進(jìn)行了深入研究，針對(duì)網(wǎng)架重構(gòu)的模擬過(guò)程中供電電源的確定、系統(tǒng)負(fù)荷節(jié)點(diǎn)的劃分、供電路徑的優(yōu)化、潮流分布的合理性、網(wǎng)架重構(gòu)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)等問(wèn)題制定不同時(shí)步下通用的解決方案，保證了不同機(jī)組恢復(fù)順序下網(wǎng)架重構(gòu)過(guò)程的順利進(jìn)行?；诒疚乃贫ǖ木W(wǎng)架重構(gòu)模擬策略

2、對(duì)系統(tǒng)恢復(fù)過(guò)程進(jìn)行了深入研究，結(jié)合網(wǎng)架重構(gòu)機(jī)組投運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的概念，加入恢復(fù)時(shí)間對(duì)重構(gòu)過(guò)程的影響，進(jìn)一步提出失電風(fēng)險(xiǎn)的概念。采用交叉粒子群優(yōu)化算法，以失電風(fēng)險(xiǎn)最小為目標(biāo)構(gòu)建網(wǎng)架重構(gòu)機(jī)組恢復(fù)順序的優(yōu)化模型，以本文所制定的網(wǎng)架重構(gòu)模擬策略為基礎(chǔ)，求解網(wǎng)架重構(gòu)過(guò)程的系統(tǒng)失電風(fēng)險(xiǎn)值，最終，優(yōu)化求得了網(wǎng)架重構(gòu)過(guò)程失電風(fēng)險(xiǎn)最小的網(wǎng)架重構(gòu)方案機(jī)組恢復(fù)順序。針對(duì)新英格蘭10機(jī)39節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的仿真結(jié)果表明了本文所構(gòu)建優(yōu)化模型的有效性，并且通過(guò)對(duì)網(wǎng)架重構(gòu)過(guò)程的模擬