青島地鐵土巖結(jié)合基坑支護(hù)中微型鋼管樁的試驗研究.pdf

1、青島市地區(qū)地質(zhì)條件具有明顯的特色，其上部為第四系土層，下部為較為堅硬的花崗巖土層，即為典型的“上土下巖”地層，亦稱為土巖結(jié)合地層。這種地層的工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，既涉及上部土層的開挖，又涉及到下部堅硬巖體的爆破，工程還受周圍水文地質(zhì)條件和周邊建筑物的影響。
　　 目前，國內(nèi)外關(guān)于土巖結(jié)合地層的基坑支護(hù)設(shè)計施工是一個難題，在實(shí)際工程施工中，設(shè)計者一般是先不考慮下層巖體，采用已經(jīng)比較成熟的傳統(tǒng)方法計算上層土體的支護(hù)設(shè)計方案，而對于下

2、層巖體則根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行開挖，這顯然是一種不科學(xué)的做法。所以本文對青島地鐵站明挖基坑中創(chuàng)新采用的組合支護(hù)，即上部土層普通樁錨支護(hù)，下部巖層微型鋼管樁超前支護(hù)進(jìn)行重點(diǎn)的研究。
　　 本文依托青島市地鐵一期工程（3號線）科研課題項目(項目編號:SDSITC-0108310):青島地鐵明挖基坑穩(wěn)定性分析及圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究，對青島地鐵3號線雙山站明挖基坑進(jìn)行了科研研究，該工程基坑支護(hù)采用上部土體樁錨支護(hù)，下部巖體微型鋼管樁超前支護(hù)這種聯(lián)

3、合支護(hù)模式。本文主要做了以下工作:
　　 (1)通過查閱資料，匯總、了解并學(xué)習(xí)了微型鋼管樁的由來和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，對微型鋼管樁目前的發(fā)展情況有了宏觀了解，并列出了目前青島地鐵站對于微型鋼管樁的使用情況，整理出了對工程應(yīng)用具有價值的結(jié)論。
　　 (2)通過對青島地區(qū)地質(zhì)勘察報告的總結(jié)研究，宏觀評價了青島地區(qū)區(qū)域地質(zhì)概況，并選取青島地鐵雙山站明挖基坑這一實(shí)際項目，具體分析了青島地鐵施工工程地質(zhì)情況。
　　 (3)匯總

4、研究了地鐵施工中兩個比較重要的施工環(huán)節(jié)的施工工藝，即巖體的爆破開挖和微型鋼管樁超前支護(hù)的規(guī)范化施工過程。
　　 (4)通過對雙山站明挖基坑9-9斷面各基坑監(jiān)測項目方法和監(jiān)測結(jié)果的整理，較全面的評價了基坑穩(wěn)定性和基坑上部土體樁錨支護(hù)的約束控制作用。
　　 (5)在青島地鐵工程中使用電測法，通過在微型鋼管樁外壁粘貼應(yīng)變片的方法，對基坑下部巖體進(jìn)行超前支護(hù)的微型鋼管樁進(jìn)行了應(yīng)力測試，通過對微型鋼管樁隨工況施工的實(shí)時監(jiān)測，對微型