土巖地層組合支護(hù)下地鐵深基坑開挖監(jiān)測(cè)及數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市步伐的加快，為滿足日益增長(zhǎng)的市民出行、軌道交通換乘、停車等功能的需求，在城市用地日趨緊張的市中心，開發(fā)和利用地下空間、發(fā)展地下鐵道成已為各國(guó)解決交通問題的重要方向之一。在地鐵建設(shè)中最重要的是地鐵車站的建設(shè)，由于地鐵車站基坑工程大都位于城市的繁華路段，基坑附近建筑物密集，地鐵深基坑平面尺寸和開挖深度的增大將帶來一系列復(fù)雜的問題，諸如：基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定、施工中對(duì)相鄰環(huán)境、地下管線、地面交通所帶來的影響等，將受

2、到地鐵建設(shè)及設(shè)計(jì)單位的廣泛關(guān)注，如果處理不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)工程安全問題。
　　青島地鐵剛剛起步，青島土巖結(jié)合的獨(dú)特地質(zhì)條件有別于上海、深圳等軟土地區(qū)，也有別于北京砂土地區(qū)。本文以青島市地鐵3號(hào)線太平角車站深基坑工程為研究對(duì)象，針對(duì)圍護(hù)墻變形、周圍土體沉降、支撐軸力等方面的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。結(jié)合分析結(jié)論對(duì)圍護(hù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及數(shù)值模擬分析相結(jié)合的方法，分析研究了組合式支護(hù)(圍護(hù)樁+鋼支撐+錨索)下太平

3、角車站深基坑開挖的變形規(guī)律。本文主要內(nèi)容如下：
　　(1)概述了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外深基坑變形發(fā)展現(xiàn)狀，以及深基坑變形規(guī)律現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究現(xiàn)狀。
　　(2)介紹了常見的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，深基坑變形機(jī)理，深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系破壞特征，深基坑變形的影響因素及控制措施。
　　(3)詳細(xì)介紹了本工程的監(jiān)測(cè)方案，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)掘的整理分析，掌握施工過程中墻體位移、地表沉降和支撐軸力等的變化規(guī)律，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與控制值的對(duì)比，及時(shí)做出調(diào)整，有利